Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Windshield Evolution: The Sum Of Technology

2024

Inhoudsopgave:

Video: Windshield Evolution: The Sum Of Technology

Video: Windshield Evolution: The Sum Of Technology
Video: Forensic 3D Technologies: Useful Tools & Software 2024, Maart
Windshield Evolution: The Sum Of Technology
Windshield Evolution: The Sum Of Technology
Anonim

Om te beginnen is de term "windscherm" behoorlijk gemoedelijk en ingeburgerd, maar niet erg waar. In de Russische taalkundige naslagwerken en documentatie domineert uitsluitend "wind". In de Engelstalige traditie wordt de voorruit voorruit en voorruit genoemd - letterlijk "windscherm" of "windscherm", maar niet frontaal of zelfs frontaal. Het is dus correcter, omdat het oorspronkelijke en enige doel op het moment van geboorte is om de bemanning van de auto tegen de wind te beschermen. Welnu, tegelijkertijd van het "tegemoetkomende" afval met stof en insecten.

Geconserveerde brillen die door pionierrijders werden gebruikt, behoren vrijwel onmiddellijk tot het verleden. Zodra de auto's geen uniek artefact werden, maar goederen die geschikt waren voor verkoop, ontstond het idee om een voorruit te installeren. Op indoor door paarden getrokken karren deden ze dit niet - ze gebruikten alleen zijramen, dus moest ik een volledig nieuw concept ontwikkelen: de vorm en de bevestigingsmethoden.

Ford T Roadster 1920

Ford T Roadster 1920 года - типичная конструкция ветрового стекла из двух секций. Не исключено, что здесь уже применен триплекс: Генри Форд начал этот процесс в 1919-м
Ford T Roadster 1920 года - типичная конструкция ветрового стекла из двух секций. Не исключено, что здесь уже применен триплекс: Генри Форд начал этот процесс в 1919-м

De Ford T Roadster uit 1920 is een typisch tweedelig windschermontwerp. Het is mogelijk dat triplex hier al is toegepast: Henry Ford begon dit proces in 1919. De Ford T Roadster uit 1920 is een typisch tweedelig windschermontwerp. Het is mogelijk dat triplex hier al is toegepast: Henry Ford begon dit proces in 1919.

Triplex en kit

Uitzoeken wanneer en waar de voorruit voor het eerst verscheen, is niet eenvoudig. Veel bronnen noemen om de een of andere reden de Ford Model T van 1913 aanhoudend en vermelden dat het glas rond was, alleen de bestuurder beschermde en werd bevestigd met behulp van een houder op de stuurkolom. Dit lijkt verkeerd te zijn: de voorruit verschijnt ook in foto's van eerdere "teshes", bovendien, in een normale rechthoekige configuratie en in een volledig frame. En ook op andere modellen, bijvoorbeeld de 1907 Rolls-Royce Silver Ghost - met een complex ontwerp met meerdere secties.

Renault Type B (1899)

Первый полностью закрытый кузов в истории автомобилестроения - Renault Type B (1899). Похоже, именно здесь ветровое стекло применено впервые
Первый полностью закрытый кузов в истории автомобилестроения - Renault Type B (1899). Похоже, именно здесь ветровое стекло применено впервые

De eerste volledig gesloten carrosserie in de automobielgeschiedenis is de Renault Type B (1899). Het lijkt erop dat hier de voorruit voor het eerst werd aangebracht. De eerste volledig gesloten carrosserie in de automobielgeschiedenis is de Renault Type B (1899). Het lijkt erop dat hier de voorruit voor het eerst werd aangebracht.

Daarom zijn historici die wijzen op 1899, toen Marcel Renault een volledig beglaasde tweezitterige bemanning bouwde, geloofwaardiger.

Alle glazen van die tijd waren natuurlijk in het begin vlak - gewoon gebouw, iets later - gehard. Hoewel terug in 1909, patenteerde de Fransman Eduard Benedictus Triplex gelaagd glas. Hij bedacht het toen hij, terwijl hij een fles liet vallen die de resten van nitrocellulose bevatte, ontdekte dat de fles was gebarsten, maar niet in stukken was gebroken. Het is gemeld dat Benedictus al in 1911 een onderneming oprichtte voor de productie van autoruiten. De productie was complex en nauwgezet, en de producten waren duur, dus bestellingen waren meestal eenmalig bij talloze carrosseriebedrijven.

De kleeflaag tussen de twee glazen was een celluloidplaat, die tijdens bedrijf snel troebel en geel werd. Daarom verbeterden de uitvinders lange tijd de samenstellingen van de polymeerlaag totdat ze behoorlijke resultaten bereikten - de polyvinylbutyral-film, die in 1938 verscheen, was geschikt voor iedereen. Overigens wordt de gemoderniseerde PVB-technologie nog steeds gebruikt.

Oldsmobile Cutlass 1973

Oldsmobile Cutlass 1973 года: стекло приклеено к кузову. Стык при этом по моде тех лет маскировали развитыми молдингами-окантовками, как и на Audi 100
Oldsmobile Cutlass 1973 года: стекло приклеено к кузову. Стык при этом по моде тех лет маскировали развитыми молдингами-окантовками, как и на Audi 100

Oldsmobile Cutlass 1973: glas gelijmd op het lichaam. De voeg werd gemaskeerd door de mode van die jaren met de ontwikkelde lijstwerk-franjes, zoals op de Audi 100. Oldsmobile Cutlass 1973: het glas is aan de carrosserie gelijmd. De voeg op dezelfde manier in de mode van die jaren werd gemaskeerd door de ontwikkelde lijstwerk-franjes, zoals op de Audi 100. Gerelateerde materialen

Image
Image

Chronicle: Field of Miracles

Triplex kwam uiteindelijk in de late jaren 1920 naar de transportbanden van de belangrijkste fabrieken. Ontwerpers lieten geleidelijk alle soorten vouw-, glij- en vouwglazen achter en ze werden "strak" op een rubberen vormafdichting geïnstalleerd, die voor voldoende dichtheid van de verbinding zorgde. Vooruitkijkend, leefde deze bevestigingsmethode heel lang - de eerste auto's met een ingelijmde voorruit verschenen pas in 1973 (Audi 100 in Europa en Oldsmobile Cutlass in de VS).

We moeten buigen

In de jaren dertig won het V-vormige concept de wereldmarkt - een tweedelig windscherm met een extra pilaar in het midden. Een verticale of bijna verticale opstelling is verleden tijd - alleen onder een hoek! Het tijdperk van hoekige "koetsachtige" bemanningen is voorbij. Dit werd voorafgegaan door de actieve ontwikkeling en het onderzoek van 'gekke wetenschappers' op het gebied van aerodynamica, waaronder Edmund Rumpler en Paul Yaray, die een enorme impact hadden op het ontwerp van auto's.

Cadillac de ville 1949

Вуаля! Cadillac De Ville 1949 года - стекло по-прежнему из двух частей, но эти части уже изогнутые. Очень хорошо с точки зрения и дизайна, и аэродинамики
Вуаля! Cadillac De Ville 1949 года - стекло по-прежнему из двух частей, но эти части уже изогнутые. Очень хорошо с точки зрения и дизайна, и аэродинамики

Voila! 1949 Cadillac De Ville - glas bestaat nog steeds uit twee delen, maar deze delen zijn al gebogen. Zeer goed qua ontwerp en aerodynamica. Voila! 1949 Cadillac De Ville - glas bestaat nog steeds uit twee delen, maar deze delen zijn al gebogen. Zeer goed qua ontwerp en aerodynamica.

Vervolgens duurde het ongeveer tien jaar voor de wereldoorlog en de creatie van technologie voor de massaproductie van gebogen glazen. Velen hebben in deze richting gewerkt en het is moeilijk om iemand als eerste te noemen. Maar zeker, een van de technologieleiders in deze periode was Cadillac, de auteur van vele innovaties en trendsetter. Er wordt aangenomen dat het op de seriële Cadillac in 1948 was dat gebogen glazen verschenen - hoewel nog steeds samengesteld uit twee helften. Maar er is hier een alternatief - Studebaker in 1947.

Het is merkwaardig dat de automobielindustrie van de USSR op dit gebied praktisch gelijke tred hield met de tijd, niet ver achter de Amerikanen en zelfs vóór het naoorlogse Europa. In april 1956 begon de productie van Moskvich-402 met gebogen voorruiten en achterruiten.

Moskvich 402

Советский первенец в области гнутых стекол - Москвич-402. Он сошел с конвейера примерно на полгода раньше Волги ГАЗ-21, у которой тоже были гнутые стекла
Советский первенец в области гнутых стекол - Москвич-402. Он сошел с конвейера примерно на полгода раньше Волги ГАЗ-21, у которой тоже были гнутые стекла

Sovjet eerstgeboren op het gebied van gebogen glas - Moskvich-402. Hij stapte ongeveer zes maanden eerder uit de lopende band dan de Volga GAZ-21, die ook gebogen glas had. Sovjet eerstgeboren op het gebied van gebogen glas - Moskvich-402. Hij stapte ongeveer zes maanden eerder uit de lopende band dan de Volga GAZ-21, die ook gebogen glas had.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag