Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Redactioneel Lada Kalina: Civiele Storingen

2024

Inhoudsopgave:

Video: Redactioneel Lada Kalina: Civiele Storingen

Video: Redactioneel Lada Kalina: Civiele Storingen
Video: NOOBS PLAY DOMINATIONS LIVE 2024, Maart
Redactioneel Lada Kalina: Civiele Storingen
Redactioneel Lada Kalina: Civiele Storingen
Anonim

Kalina slaagde erin om ongeveer 65.000 km te rijden. Gedurende deze tijd waren er veel storingen. We richten ons op degenen die op geen enkele manier worden geassocieerd met deelname aan amateurcompetities. De langdurige aanwezigheid van Kalin van beide generaties in de wereld van de motorsport van elk niveau zal helpen om vliegen van koteletten te scheiden. Ook zullen militairen met een rijke ervaring in het onderhoud van civiele auto's als arbiters optreden.

Редакционная Калина достойно выдерживает нагрузки на гоночных трассах и часто приятно удивляет своей стойкостью. А вот в повседневной жизни она частенько огорчает. Парадокс
Редакционная Калина достойно выдерживает нагрузки на гоночных трассах и часто приятно удивляет своей стойкостью. А вот в повседневной жизни она частенько огорчает. Парадокс

Redactionele Kalina is voldoende bestand tegen de belasting op racebanen en verrast vaak aangenaam met zijn duurzaamheid. Maar in het dagelijks leven wordt ze vaak overstuur. De paradox! Redactionele Kalina is voldoende bestand tegen de belasting op racebanen en verrast vaak aangenaam met zijn duurzaamheid. Maar in het dagelijks leven wordt ze vaak overstuur. De paradox!

In vorige serie

Gerelateerde materialen

Image
Image

Datsun mi-DO vanuit het ZR-park: een nauwkeurige snelheidsmeter en onnauwkeurige klokken Bij civiele storingen leek onze Kalina meteen na de mijlpaal van 50.000 km te zijn doorgebroken. Eerst druppelde de verwarmingsradiator. Deze pijn is bekend, zelfs in de eerste generatie Kalin. De eigenaren van deze machines maken actief gebruik van de techniek die het vervangen van de radiator vergemakkelijkt: het raam uitknippen en vervolgens solderen in de behuizing van de kachel. Voor Kalina van de tweede generatie is het echter niet van toepassing - moet het voorpaneel van de cabine volledig worden gedemonteerd.

Even later waren de rubberen steunen voor het bevestigen van het uitlaatsysteem erg moe. Door het doorhangen van de lijn barstte de naad van de pijp bij de uitlaat van de resonator. Het is opmerkelijk dat het "secla" -systeem uitsluitend tijdens acceleratie "naar de vloer". Het tandvlees werd bijgewerkt en de pijpverbinding werd verbrand.

Toen klopten er kleine onregelmatigheden. Het was zeer waarschijnlijk dat de bron zich verstopte in het stuurhuis. Het bleek echter een verzwakte bevestiging van de cardanstuuras te zijn. Dit gebeurde niet op vuurballen, zelfs onverbeterlijke racers!

Из-за провисших резиновых подушек крепления выхлопной системы соединение трубы с резонатором на его выходе стало похоже на шарнирное
Из-за провисших резиновых подушек крепления выхлопной системы соединение трубы с резонатором на его выходе стало похоже на шарнирное

Door de doorhangende rubberen bevestigingen van het uitlaatsysteem werd de verbinding van de pijp met de resonator bij zijn uitlaat als een scharnier. Door de doorhangende rubberen bevestigingen van het uitlaatsysteem werd de verbinding van de pijp met de resonator bij zijn uitlaat als een scharnier.

Незатянутый рулевой карданчик люфтит очень специфически. Ощупывание соединений при покачивании руля убеждает в том, что стучит именно рейка, пока не проверишь затяжку гайки
Незатянутый рулевой карданчик люфтит очень специфически. Ощупывание соединений при покачивании руля убеждает в том, что стучит именно рейка, пока не проверишь затяжку гайки

De losse stuurversnelling is heel specifiek. Het voelen van de gewrichten tijdens het schommelen van het stuur overtuigt dat de rail klopt totdat u de moer vastzit. De losse stuurversnelling is heel specifiek. Het voelen van de gewrichten tijdens het schommelen van het stuur overtuigt dat de rail klopt totdat u de moer vastzit.

De versnellingsbak was het meest overstuur. Met een snelheid van slechts 53.000 km brandden de ringen van de tweede versnellingssynchronisatie uit en barstte de halve behuizing van de eenheid in plaats van het olieaftapgat. Bovendien begon de eenheid aanzienlijk te rammelen naar de kou in de "neutrale". Het bleek dat deze zweren veel voorkomen, zelfs bij auto's die in gewone alledaagse omstandigheden werken.

Из-за слишком тонких стенок корпуса коробки передач он трескается в месте сливного отверстия для масла даже при легкой перетяжке пробки. С 2015 года на конвейере начали ставить модернизированный агрегат. У него опасная зона усилена дополнительными ребрами жесткости
Из-за слишком тонких стенок корпуса коробки передач он трескается в месте сливного отверстия для масла даже при легкой перетяжке пробки. С 2015 года на конвейере начали ставить модернизированный агрегат. У него опасная зона усилена дополнительными ребрами жесткости

Vanwege de te dunne wanden van de versnellingsbakbehuizing barst het in plaats van het olieaftapgat, zelfs bij een lichte trek van de plug. Sinds 2015 begonnen ze een gemoderniseerde eenheid op de transportband te zetten. Hij heeft een gevarenzone versterkt door extra verstijvers. Vanwege de te dunne wanden van de versnellingsbakbehuizing barst het in plaats van het olieaftapgat, zelfs bij een lichte trek van de plug. Sinds 2015 begonnen ze een gemoderniseerde eenheid op de transportband te zetten. Hij heeft een gevarenzone versterkt door extra verstijvers.

Op onze Kalina werd de reparatie van de doos tot een minimum beperkt, hoewel ze ook hard op de zak sloegen. Nu voelt het apparaat goed, maar we moeten het periodieke gerommel wel verdragen. Lees meer over problemen met de versnellingsbak en andere componenten in het vorige grote rapport.

Износ колец синхронизатора второй передачи при езде задним ходом - виной всему неудачная конструкция вилки
Износ колец синхронизатора второй передачи при езде задним ходом - виной всему неудачная конструкция вилки

De slijtage van de tweede versnellingssynchronisatieringen tijdens het achteruitrijden is de oorzaak van het niet-succesvolle vorkontwerp. De slijtage van de tweede versnellingssynchronisatieringen tijdens het achteruitrijden is de oorzaak van het niet-succesvolle vorkontwerp.

Niet ontspannen

Na het oplossen van een hele hoop problemen hierboven beschreven, gaf Kalina haar een rustig leven voor slechts een paar weken en wilde opnieuw geldinjecties in haar gezondheid.

Op een mooie dag, voor ongeveer 54.000 km rennen na een bocht naar links, sloten alle bochten aan de linkerkant voor een constante gloed. Een dergelijke storing was aanvankelijk dom. In het veld heb ik lang geprobeerd het knipperlichtrelais te vinden, maar tevergeefs. Nadat hij vergelijkbare symptomen op het forum had bestudeerd, ontdekte hij snel de oorzaak van het belachelijke incident. In de elektrische regeleenheid van de carrosserie (in de cabine) is een van de twee zogenaamde "sleutels" doorgebrand, die verantwoordelijk is voor het werk van de richtingaanwijzers op het overeenkomstige bord. Helaas is er geen afzonderlijk relais voorzien. Het bleek dat het probleem veel voorkomt bij Kalina en aanverwante subsidies die vóór 2015 zijn uitgegeven. Op recentere machines is een opgewaardeerde eenheid geïnstalleerd.

На фото слева лицевая часть платы блока управления кузовной электрикой. За работу поворотников отвечают два так называемых «ключа» (микросхемы по центру), каждый контролирует свой борт. По обратной стороне платы (фото справа) стало понятно, что один из них подгорел гораздо сильнее другого
На фото слева лицевая часть платы блока управления кузовной электрикой. За работу поворотников отвечают два так называемых «ключа» (микросхемы по центру), каждый контролирует свой борт. По обратной стороне платы (фото справа) стало понятно, что один из них подгорел гораздо сильнее другого

Op de foto links is de voorkant van de printplaat van de carrosserieregeling. Twee zogenaamde "toetsen" (microschakelingen in het midden) zijn verantwoordelijk voor het werk van de richtingaanwijzers, elk bestuurt zijn eigen bord. Op de achterkant van het bord (foto rechts) werd duidelijk dat het ene veel sterker brandde dan het andere. Op de foto links is de voorkant van de printplaat van de carrosserieregeling. Twee zogenaamde "toetsen" (microschakelingen in het midden) zijn verantwoordelijk voor het werk van de richtingaanwijzers, elk bestuurt zijn eigen bord. Op de achterkant van het bord (foto rechts) werd duidelijk dat het ene veel sterker brandde dan het andere.

Каталожный номер блока управления кузовной электрикой отличается в зависимости от комплектации автомобиля. Для редакционной Калины в исполнении «Люкс» его индекс - 21900-3840080-20. Это номер старого блока, а модифицированный имеет цифру «60» на конце
Каталожный номер блока управления кузовной электрикой отличается в зависимости от комплектации автомобиля. Для редакционной Калины в исполнении «Люкс» его индекс - 21900-3840080-20. Это номер старого блока, а модифицированный имеет цифру «60» на конце

Het catalogusnummer van de elektrische regeleenheid van de carrosserie verschilt afhankelijk van de voertuiguitrusting. Voor redactionele Kalina uitgevoerd door Lux, is zijn index 21900-3840080-20. Dit is het nummer van het oude blok en het gewijzigde blok heeft aan het einde het nummer "60". Het catalogusnummer van de elektrische regeleenheid van de carrosserie verschilt afhankelijk van de voertuiguitrusting. Voor redactionele Kalina uitgevoerd door Lux, is zijn index 21900-3840080-20. Dit is het nummer van het oude blok en het gewijzigde blok heeft aan het einde het nummer "60".

Het bleef om te beslissen: koop een gemodificeerde eenheid (kost ongeveer 6.000 roebel) of repareer de oude. Afgaande op de beoordelingen op de forums, kun je de "toetsen" afzonderlijk vinden en opnieuw solderen, maar hiervoor moet je de module verwijderen, en dit is een heel epos.

Het evenwicht ten gunste van het nieuwe blok werd getipt door rapporten dat er naar verluidt door een storing in de pre-hervormingsmodule gevallen van voertuigbranden waren. Ik wilde het niet riskeren. Bovendien is er geen gedetailleerde informatie over de omvang van de wijzigingen die tijdens de modernisering van het apparaat zijn aangebracht. Misschien heeft ze ook andere problemen gered die in theorie in de toekomst zouden kunnen ontstaan. Het laatste punt in de keuze werd gelegd door het richtingaanwijzingscircuit aan stuurboord, toen overmacht me dwong om door een defecte auto te gaan. Tegelijkertijd rook de cabine duidelijk naar brandende bedrading. Gelukkig wist ik al welke zekering uit het passagierscompartiment moest worden getrokken om de opstandige module spanningsloos te maken en op zijn bestemming te komen.

Примерно так выглядит обстановка в салоне при замене блока кузовной электрики. Вынуть его удалось за один час, а вот на сборку я потратил вдвое больше времени, нервы были уже на пределе
Примерно так выглядит обстановка в салоне при замене блока кузовной электрики. Вынуть его удалось за один час, а вот на сборку я потратил вдвое больше времени, нервы были уже на пределе

De situatie in de cabine ziet er ongeveer zo uit bij het vervangen van het elektrische blok van de carrosserie. Ze slaagden erin het in één uur uit te schakelen, maar ik bracht twee keer zoveel tijd aan de vergadering door, mijn zenuwen waren al op de limiet. De situatie in de cabine ziet er ongeveer zo uit bij het vervangen van het elektrische blok van de carrosserie. Ze slaagden erin het in één uur uit te schakelen, maar ik bracht twee keer zoveel tijd aan de vergadering door, mijn zenuwen waren al op de limiet.

Officieel omvat het proces van het vervangen van een module het verwijderen van het voorpaneel. Het bevindt zich erg slecht: in de diepten van het paneel achter het blok van cabinelelais en zekeringen. Verschillende eigenaren hebben het echter al eenvoudiger gemaakt (zonder het voorpaneel te verwijderen) en gedetailleerde rapporten op de forums gepost. Hoewel de operatie nog steeds erg tijdrovend is en een grote marge van geduld vereist.

Состояние порогов при пробеге в 65 000 км. На фото - левая сторона автомобиля, справа дела обстоят немного хуже
Состояние порогов при пробеге в 65 000 км. На фото - левая сторона автомобиля, справа дела обстоят немного хуже

De status van de drempels met een kilometerstand van 65.000 km. Op de foto - de linkerkant van de auto, aan de rechterkant, is het iets slechter. De status van de drempels met een kilometerstand van 65.000 km. Op de foto - de linkerkant van de auto, aan de rechterkant, is het iets slechter.

Dichter bij 60.000 km werd een probleem met afpelgrenzen merkbaar. Het bleek dat dit ook een veelvoorkomende zweer is. Bovendien strekt het zich uit van de vorige generatie auto's. Alleen de tijdige installatie van meer geavanceerde spatborden kan drempels besparen. In dit geval is het wenselijk om de pantserfilm in de zandstraalzone te plakken.

En meer recent begon de knop voor het bedienen van de centrale vergrendeling in het blok op het bestuurdersportier periodiek in de ingedrukte positie te blijven. In dit geval gedraagt ze zich heel bijzonder. De knop kan worden ingedrukt en manifesteert zich verder op geen enkele manier, hoewel deze in een verzonken positie blijft. Hergebruik vindt alleen plaats nadat de elektronica in de slaapstand is gegaan. Dat wil zeggen, als u een auto sluit met een vastzittende knop met behulp van een mechanische sleutel, dan zal de elektronica na 20 minuten de sloten zelf openen. Het is veel erger als je de auto op het fabrieksalarm zet. In dit geval, na dezelfde periode, zal Kalina hartverscheurende hoorn braken vanwege de spontane opening van de sloten.

Момент залипания кнопки управления центральным замком хорошо ощущается тактильно. Чтобы вернуть ее в нормальное положение, надо подцепить ее с краю, дабы немного расшевелить
Момент залипания кнопки управления центральным замком хорошо ощущается тактильно. Чтобы вернуть ее в нормальное положение, надо подцепить ее с краю, дабы немного расшевелить

Het moment van steken van de centrale vergrendelknop voelt voelbaar. Om het terug te brengen naar zijn normale positie, moet je het van de rand oppakken om een beetje te roeren. Het moment van steken van de centrale vergrendelknop voelt voelbaar. Om het terug te brengen naar zijn normale positie, moet je het van de rand oppakken om een beetje te roeren.

Om de kleverige knop aan te pakken, moest ik de behuizing van het bestuurdersportier demonteren en het sleutelblok van binnenuit verwijderen. Verrassend genoeg heeft de externe inspectie geen gebreken aan het licht gebracht. Het is opmerkelijk dat buiten de behuizing de knop in het blok beweegt zonder te bijten en niet blijft plakken. Het is echter de moeite waard om alles op zijn plaats terug te zetten, omdat het probleem zich opnieuw manifesteert. Visueel is het blok in de behuizing normaal, het trekt niet krom en niets trekt het in het gebied van de obstinate knop. Bovendien is dit defect puur willekeurig van aard. De temperatuur overboord en in de cabine, evenals de luchtvochtigheid spelen geen enkele rol - vandaag werkt de knop vlekkeloos en morgen plakt spontaan. Het is nog niet duidelijk wat ermee te doen, zonder extra geld uit te geven: verander het blok, de behuizing of alles samen.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag