GAZ 69 GAZ 69
Vermenigvuldig met drie
Interessant en fascinerend lot in dit model. GAZ 69 stond op Gorky en vervolgens twee decennia lang op de Ulyanovsk-transportband - geen record voor Sovjet-auto's. Zijn opvolger UAZ 469, die moderniseert, doet dat al sinds 1972 tot op de dag van vandaag. Maar het 69e in twee decennia heeft maar liefst drie verschillende tijdperken veroverd: het werd geboren onder Stalin, toen iedereen wachtte op een nieuwe oorlog; jeugd en volwassenheid van de "geit" vielen in de dooijaren - de tijd van grote bouwprojecten, spirituele verheffing en ontwikkeling van maagdelijke landen; hij veroverde ook het Brezhnev-tijdperk van 'ontwikkeld socialisme'. En de machines werkten, vooral in de outback, na nog een paar decennia te zijn gestopt.
Police GAZ 69 diende in de tweede helft van de jaren zeventig. Toegegeven, in dat decennium hadden ze eerst een licht vuile groene kleur en toen, zoals vereist door de nieuwe GOST, werden ze geelblauw. De auto die nu voor me staat, is geverfd in de vroege politiekleur - donkerblauw.
Het principe van het interieur van GAZ 69 is ascese en, nogmaals, ascese. Maar het dak, de elektrische ruitenwissers en zelfs de kachel zijn beschikbaar! GAZ 69-apparaten - met externe verlichting. Fans werden in die jaren vrij vaak in auto's geïnstalleerd. Rechts onder het dashboard is een walkietalkie. Bestuurders uit het huishouden bevestigden zelfgemaakte zakken aan de deuren. Natuurlijk voor iets dat het meest nodig is. Het principe van het interieur van GAZ 69 is ascese en, nogmaals, ascese. Maar het dak, de elektrische ruitenwissers en zelfs de kachel zijn beschikbaar! GAZ 69-apparaten - met externe verlichting. Fans werden in die jaren vrij vaak in auto's geïnstalleerd. Rechts onder het dashboard is een walkietalkie. Bestuurders uit het huishouden bevestigden zelfgemaakte zakken aan de deuren. Natuurlijk voor iets dat het meest nodig is.
Het is moeilijk om dergelijke instructies voor het rijden en communiceren met brandstoftanks niet te begrijpen. Het is moeilijk om dergelijke instructies voor het rijden en communiceren met brandstoftanks niet te begrijpen.
De vastgehouden en (of) hulphonden in de gaziki zagen niet veel troost. Maar het dak boven je hoofd is stevig. De vastgehouden en (of) hulphonden in de gaziki zagen niet veel troost. Maar het dak boven je hoofd is stevig.
Gerelateerde materialen
Van paarden tot Porsche: wat reed de politie?
Volgens de normen van de vroege jaren 1950, toen de GAZ 69 op de Gorky-transportband stapte, was het een zeer fatsoenlijke auto, zelfs tegen de achtergrond van de toen geïmporteerde klasgenoten. Het was merkbaar anders dan de auto's van de oorlog - de Amerikaanse SUV Willys en GAZ 67B. Het is natuurlijk van deze modellen dat de ontwerpers afstoten. In vergelijking met de GAZ 67 groeide de GAZ 69-basis met slechts 200 mm en pasten er acht mensen in - bijna een compartiment (de zogenaamde commandant GAZ 69A werd ook geproduceerd - een vierdeurs, vijfzitter). Het vermogen, vergeleken met het vermogen van de motor van de 67e, groeide niet veel - van 54 tot 55 pk, maar tenslotte, met een werkvolume van vier cilinders, 2, 1 liter in plaats van 3, 3 liter voor GAZ 67. Een terugschakeling verscheen (lager - 2 78, de bovenste rij - 1.15), vond de auto deuren waaraan de standaard 67e was ontnomen, en zelfs de interieurverwarming.
Natuurlijk was GAZ 69 vooral gericht aan het leger. Maar een dergelijke machine was ook nodig voor het dorp. Boeren waardeerden al snel de kracht van de schorsing en het hoogste vermogen in het hele land. Natuurlijk, de componenten en samenstellingen verschilden niet in duurzaamheid. De auto-ontwerper die werkte bij de Ulyanovsk Automobile Plant, de zoon van een vrouw, een agronomiste op een boerderij, vertelde me dat het de aanblik van mijn moeder was die altijd bezig was met de officiële 'geit' die hem ertoe bracht om voor dit beroep te kiezen. Maar de lage betrouwbaarheid van de machine werd gedeeltelijk gecompenseerd door zijn onderhoudbaarheid.
Gasarbeiders exporteerden vrij actief (sommige met gedwongen motoren), niet alleen naar het sociale kamp en de landen van de Derde Wereld, maar ook naar IJsland, en in kleine hoeveelheden zelfs naar Italië.
Stop! Wie gaat er heen?
Police GAZ 69 werkte zowel in de provincies als in grote steden. Aan de rand dienden gewone auto's met een zonnescherm vaak. In steden werden geleidelijk steeds meer van deze auto's met een hard dak. Ze werden zonder verder oponthoud gemaakt door de eenvoudigste methoden van gespecialiseerde workshops. Het dak is van staal, het plafond is multiplex. Achter de achterdeur is een compartiment voor gevangenen of een hulphond. Herinner je luitenant Glazychev uit de eens zo populaire film 'Come to Me, Mukhtar!' Welke samen met een collega met vier poten naar de achterkant van een jeep reisde?
De standaard onderklepmotor produceerde slechts 55 pk. De standaard onderklepmotor produceerde slechts 55 pk.
De jeep, die we momenteel niet snel, maar vol vertrouwen rijden op afroep, is opmerkelijk omdat hij niet van de gebruikelijke standaard is gemaakt, zoals veel moderne speciale voertuigen. De echte politieauto van 1966 werd op wonderbaarlijke wijze bewaard in een dorp in de buurt van Volgograd. Trouwens, het was in het jaar van de geboorte van deze machine, in 1966, dat het ministerie van Binnenlandse Zaken van de USSR werd omgevormd tot het ministerie van bescherming van de openbare orde. Maar al in 1968 gaven ze de vroegere, meer bekende naam terug.
Natuurlijk moest ik tijdens de restauratie van deze veteraan veel componenten en assemblages verwisselen, maar de basis is echt. Ornamenten zoals de verchroomde koplampvelgen en de abnormale lichtknop van het geluidssignaal werden speciaal gemaakt - en volledig in de geest van die tijd. Vervolgens versierden veel sentimentele bestuurders, ook in uniform, officiële auto's op een vergelijkbare manier uit speciale sympathie voor hen.
METAMORFOSE NUMMER 69Iedereen kende de massa-SUV's van Gorky en Ulyanovsk in de USSR. Maar er waren minder bekende versies, evenals bijna onbekende versies. |
||
Het prototype van de UAZ 455-dumper met een draagvermogen van 500 kg werd in 1958 in Ulyanovsk gemaakt. Er was ook een ervaren UAZ 456 trekker, een prototype UAZ 455 dumper met een laadvermogen van 500 kg werd in 1958 in Ulyanovsk gemaakt. Er was ook een ervaren UAZ 456-tractor. |
Op basis van GAZ 69 werden veegmachines in kleine hoeveelheden gemaakt, compacter en levendiger dan vrachtwagens op basis van vrachtwagens. Op basis van GAZ 69 werden veegmachines in kleine hoeveelheden gemaakt, compacter en levendiger dan vrachtwagens op basis van vrachtwagens. |
In IJsland, waar met name GAZ 69 werd geëxporteerd, bouwden ze hun eigen, behoorlijk mooie gesloten lichamen. In IJsland, waar met name GAZ 69 werd geëxporteerd, bouwden ze hun eigen, behoorlijk mooie gesloten lichamen. |
Klaar voor werk en verdediging
Dit is nu een ritje op de GAZ 69 veroorzaakt een glimlach en iemand is waarschijnlijk geschokt. Door een smalle deur in een auto stappen, onderdrukt door een reservewiel (nou ja, nog niet vies!), En nog meer uitstappen is al een kunst. De pedalen en stuur zijn strak. Schakelen zonder de beschamende versnelling in een doos voor een echte bestuurder vereist vaardigheden. De efficiëntie van de remmen is klein, op zijn zachtst gezegd, en hun werking is niet synchroon (pogingen om de remmen aan te passen zodat de auto niet naar de zijkant wordt getrokken, soms succesvol waren, maar lange tijd nog steeds niet genoeg waren) worden gedeeltelijk "gecompenseerd" door verliezen in de transmissie: laat het gaspedaal los en de auto is al vertraagt in wezen.
GAZ 69. GAZ 69.
De koplamp van het zoeklicht is een onmisbaar kenmerk van politiewagens uit die jaren. De koplamp van het zoeklicht is een onmisbaar kenmerk van politiewagens uit die jaren.
Maar in die tijd was dit allemaal triviaal en de besturing van een machine op gas was gewoon, elke dag en zelfs in het algemeen een prettige taak. Je moet tenslotte, in een auto met een hardtop en een kachel, veel beter zijn dan een motorfiets met een zijspan, die in die jaren erg populair was bij politievoertuigen. Dus beven, burgerovertreders - we staan op het punt te arriveren!
En houd tegelijkertijd vast, moderne cross-overs! Al deze gaten, des te meer, de verkeersdrempels, helemaal niets! Toegegeven, het overwinnen van onregelmatigheden op een ongeladen machine zonder een merkbare snelheidsdaling, moeten we ons voorbereiden op het feit dat het vijfde steunpunt over een niet te zachte stoel zal springen en de kop zal proberen door het multiplexplafond te breken. Maar, indien nodig, zullen we de vooras inschakelen en laten zakken - en we kruipen in dergelijk vuil of sneeuw, vanuit één oogpunt waarvan de chique koplampen van moderne kerel "SUV's" vierkant worden.
Tegenwoordig is de GAZ 69 ongetwijfeld een van de favoriete veteraneauto's van de mensen. En niet alleen omdat velen hem op zijn werk tegenkwamen - in steden, op het platteland en natuurlijk in het leger. Trouwens, 69 x in persoonlijk bezit in die verre jaren bestond praktisch niet. Zeldzame privéauto's werden in de regel verre van nieuw gekocht, in de regel buiten gebruik gesteld, en zelfs dan meestal door trekken. De reden voor de speciale sympathie voor de "geit" is zijn specifieke karakter, direct en ongefundeerd. GAZ 69 heeft iets gemeen met filmische politiemannen uit de jaren zestig: laconiek, die zich niet voordoen als lauweren van Megre, die niet worden meegesleept door de deductieve methode, maar helemaal niet simplistisch, maar met een sluwe geest. En vooral - eerlijk en rechtvaardig.
GAZ 69 GAZ 69
Het leven is niet vaak als een film, eerder - zelden. Maar kijken naar deze filmhelden is nog steeds leuk.
En de jeep is helemaal niet uitgevonden, maar behoorlijk materiaal - van metaal, met de toevoeging van rubber, plastic en multiplex. Hij kent zijn dienst - hij bracht het tot de uitdaging, zij het niet kosmisch snel. Ja, en je kunt vrienden met hem zijn. Natuurlijk, het tonen van wat verwennerij. Maar dit is een onmisbare voorwaarde voor normale relaties.
SERVICE EN VRIENDSCHAPDe bloeitijd van de servicecarrière van GAZ 69 kwam in de jaren zestig, toen de Sovjet-cinema verschillende memorabele beelden van politieagenten creëerde, charmant op hun eigen manier. Films over hen worden nog steeds bekeken. |
||
De dorpsagent Fedor Ivanovich Aniskin (acteur Mikhail Zharov, "Village Detective", 1968; later werden nog twee foto's met deze held vrijgegeven) ging in de eerste film op een gewone GAZ 69 met een dekzeil. De dorpsagent Fedor Ivanovich Aniskin (acteur Mikhail Zharov, "Village Detective", 1968; later werden nog twee foto's met deze held vrijgegeven) ging in de eerste film op een gewone GAZ 69 met een dekzeil. |
Luitenant Glazychev (acteur Yuri Nikulin, "Kom naar mij, Mukhtar!", 1968) en zijn trouwe Mukhtar arriveerden op het toneel in precies hetzelfde hard-topblad als ik ontmoette. Luitenant Glazychev (acteur Yuri Nikulin, "Kom naar mij, Mukhtar!", 1968) en zijn trouwe Mukhtar arriveerden op het toneel in precies hetzelfde hard-topblad als ik ontmoette. |
De districtspolitieagent Vasily Serezhkin (acteur Valery Zolotukhin, "De eigenaar van de taiga", 1964) reed geen auto. De taiga, tenslotte … De districtspolitieagent Vasily Serezhkin (acteur Valery Zolotukhin, "De eigenaar van de taiga", 1964) reed geen auto. Taiga, tenslotte … |
Held van arbeid
Gerelateerde materialen
Hoe Sovjet-auto's in het buitenland opnieuw werden gemaakt: in een gratis vertaling
De ontwikkeling van een SUV, ontworpen om de GAZ 67B te vervangen, begon al in 1946. Prototypes werden de werknemer genoemd. De achtzitter GAZ 69 en de vijfzitter GAZ 69A worden sinds 1952 in massaproductie in Gorky geproduceerd. Qua motor en versnellingsbak met drie versnellingen is de auto zoveel mogelijk verenigd met Victory GAZ-M20.
Van 1954 tot 1972 werden auto's van deze familie geproduceerd in Ulyanovsk. UAZ werd op de motorkap gestempeld, maar in de documenten werden de auto's officieel nog steeds aangeduid met de afkorting GAZ. 2.4 liter motoren met een vermogen van 62 of 66 pk werden geïnstalleerd op een deel van de exportauto's.