Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Red Mensen Onderweg - 5 Tips Voor De Staat

2024

Inhoudsopgave:

Video: Red Mensen Onderweg - 5 Tips Voor De Staat

Video: Red Mensen Onderweg - 5 Tips Voor De Staat
Video: De Staat live | Rockpalast | 2019 2024, Maart
Red Mensen Onderweg - 5 Tips Voor De Staat
Red Mensen Onderweg - 5 Tips Voor De Staat
Anonim

Fenders

De eerste chippers die verschijnen na het leggen van asfalt op de weg. Hun taak is om auto's te beschermen tegen vertrek aan de kant van de weg of tegenligger. Uiterlijk zien ze er misschien niet uit als 'sterke mannen', maar volgens de norm moet het hek bestand zijn tegen de impact van een bus of vrachtwagen. Daarom kan verwaarlozing van technologie er vervolgens toe leiden dat iemand het leven verliest.

Er zijn verschillende ontwerpen van chippers. Gewoonlijk zijn ze verdeeld volgens het type materiaal dat wordt gebruikt: kabel, kunststof, metaal of beton. Hun belangrijkste taak is om te voorkomen dat de auto de helft van de weg verlaat. Het gebeurde zo dat de kosten van een oplossing direct afhangen van de effectiviteit ervan. De meest betrouwbare en tegelijkertijd betonnen hekwerkwegen. Touwen redden niet altijd, en ze kunnen zelfs een motorrijder doden, maar in Rusland werden ze verliefd op hun goedkoopheid. Alle hoop is op veelbelovende plastic structuren, die al in experiment worden gebracht.

Тросовые отбойники способны удержать машину от выезда на встречную полосу, но бетонные или металлические надежнее. Кроме того, тросы нужно периодически подтягивать
Тросовые отбойники способны удержать машину от выезда на встречную полосу, но бетонные или металлические надежнее. Кроме того, тросы нужно периодически подтягивать

Kabel-chippers kunnen voorkomen dat de auto de tegenligger in gaat, maar beton of metaal is betrouwbaarder. Bovendien moeten de kabels periodiek worden vastgezet. Kabel-chippers kunnen voorkomen dat de auto de tegenligger in gaat, maar beton of metaal is betrouwbaarder. Bovendien moeten de kabels periodiek worden vastgezet.

Het probleem van ons land is dat de sporen daarin grotendeels single-baans zijn. Je kunt de chippers niet leveren, want dan zal de mogelijkheid van inhalen verdwijnen. Kijk voor een oplossing voor dit probleem naar Finland en Zweden. Onze noordelijke buren bouwen wegen met drie rijstroken. De bewegingsrichting op de middelste rij wisselt af en u kunt een hek over de hele lengte van de snelweg plaatsen. Handig, duidelijk en veilig.

Het hek ziet er zelden esthetisch uit, maar dit kan ook worden opgelost. Op veel buitenlandse routes is de axiale versnipperaar verborgen door groen - hoog gras en struiken.

Licht van tegenliggers

Voor extra gemak kan de centrale afscherming beschermen tegen koplampen van tegenliggers. Om de een of andere reden probeerden ze dit in Rusland altijd te bereiken door de hoogte van de hele versnipperaar te vergroten. En ik moest kijken naar de Europese ervaring: een palissade van kunststof panelen, loodrecht op de bewegingsrichting van de machines, bedekt perfect de tegemoetkomende rijstrook. Helaas wordt op onze wegen niet vaak aan zo'n beslissing voldaan.

Немецкие автобаны с местами отсутствующим ограничением скорости почти идеальны по части дорожной инфраструктуры. Хороший пример для подражания
Немецкие автобаны с местами отсутствующим ограничением скорости почти идеальны по части дорожной инфраструктуры. Хороший пример для подражания

Duitse autobahns met plaatsen zonder snelheidslimiet zijn bijna ideaal in termen van wegeninfrastructuur. Een goed voorbeeld om te volgen. Duitse autobahns met plaatsen zonder snelheidslimiet zijn bijna ideaal in termen van wegeninfrastructuur. Een goed voorbeeld om te volgen.

Verkeersborden

Verkeersborden komen voor hekken. Op wegen in de voorsteden, onderhevig aan hogere snelheden, moeten ze op grotere afstand van het gewaarschuwde object staan. Na sneeuwval moeten ze zo snel mogelijk worden schoongemaakt, omdat het gebrek aan informatie over het inhaalverbod of de huidige snelheidslimiet op een gladde weg fataal kan zijn.

Электронные табло позволяют показывать водителям ту информацию, которая актуальна в данный момент. Традиционные дорожные знаки этого не умеют
Электронные табло позволяют показывать водителям ту информацию, которая актуальна в данный момент. Традиционные дорожные знаки этого не умеют

Met elektronische displays kunt u bestuurders de informatie tonen die op dit moment relevant is. Traditionele verkeersborden weten niet hoe. Met elektronische displays kunt u bestuurders de informatie tonen die op dit moment relevant is. Traditionele verkeersborden weten niet hoe.

Nu beginnen ze in Rusland de westerse ervaring over te nemen met het weergeven van tekens op elektronische displays. Met deze aanpak kunt u snel bestuurders waarschuwen voor niet-standaard wegomstandigheden, ongevallen en congestie. Deze beslissing moet verplicht worden op snelwegen en, indien mogelijk, van toepassing zijn op alle drukste en gevaarlijkste gebieden.

In de stad is de organisatie van het verkeer ingewikkelder en het is van cruciaal belang om de kwaliteit van waarschuwingen en hun kwantiteit in evenwicht te houden. Moskou faalt categorisch! De overvloed aan verkeersborden die in trossen aan polen hangen, berooft automobilisten de mogelijkheid om alle nodige informatie waar te nemen. Nu (opnieuw, naar het voorbeeld van Europa), heeft de hoofdstad een koers gevolgd om het aantal blikken en hun afmetingen te verminderen. De ervaring van het rijden op straat met experimentele tekens laat zien: het is veel beter geworden. Bij minimale snelheid worden waarschuwingen zonder problemen gelezen.

По количеству дорожных знаков на километр дороги Москве равных в мире нет
По количеству дорожных знаков на километр дороги Москве равных в мире нет

Moskou heeft geen gelijke in het aantal verkeersborden per kilometer weg in de wereld. Moskou heeft geen gelijke in het aantal verkeersborden per kilometer weg in de wereld.

Verkeersborden die waarschuwen voor niet-geregelde voetgangersoversteekplaatsen moeten bovendien worden gemarkeerd met een felgekleurde rand. Maar alleen zij! Als u altijd zo'n "accessoire" gebruikt, zult u eraan wennen en zullen chauffeurs mogelijk gevaarlijke plaatsen niet meer opmerken.

het merken

De laatste fase in het voorbereiden van de weg voor gebruik is markeren. Als het min of meer normaal is met chippers en verkeersborden in Rusland, dan is het probleem met lijnen op asfalt. Reflecterend vermogen, zelfs onmiddellijk na het aanbrengen op de weg, is praktisch afwezig; na de winter worden de tekeningen schoon. Ik wil het niet hebben over tijdelijke markering voor de periode van reparatiewerkzaamheden. Zelfs als ze het doen, is hulp van de chauffeurs niet genoeg: de rangen kunnen rechtstreeks in de versnipperaar leiden.

Российские дорожники регулярно рапортуют о внедрении новых технологий в дело нанесения разметки, но для глаз водителей все остается по-прежнему
Российские дорожники регулярно рапортуют о внедрении новых технологий в дело нанесения разметки, но для глаз водителей все остается по-прежнему

Russische wegwerkers rapporteren regelmatig over de introductie van nieuwe technologieën bij het aanbrengen van markeringen, maar voor de ogen van de chauffeurs blijft alles zoals voorheen. Russische wegwerkers rapporteren regelmatig over de introductie van nieuwe technologieën bij het aanbrengen van markeringen, maar voor de ogen van de chauffeurs blijft alles zoals voorheen.

Op het spoor van Europa, de VS en Japan is autorijden veel aangenamer. De markeringen gloeien ver voorbij de koplampen. Het is veilig en snel om te bewegen, zelfs met dimlicht. De lijnen 'om de een of andere reden' blijven op de stoep, zelfs op kruispunten, waar duizenden wielen per dag doorheen rijden. En reparatiezones zijn gemarkeerd, zodat het uiterst moeilijk is om in de war te raken en een noodgeval te creëren. Volgens alle "markering" -parameters moeten onze wegen naar buitenlandse nog groeien en groeien.

In de noordelijke regio's, zoals de onze, is er een probleem met sneeuw die de markeringen bedekt. In Scandinavië worden sommige wegen zelfs niet gereinigd tot asfalt, waardoor ze de hele winter onder sneeuwbedekking blijven. Maar voor dergelijke omstandigheden zijn er oplossingen. In plaats van wit wordt geel gebruikt voor lijnen. Het is veel contrastrijker: het is merkbaar op het asfalt, niet slechter dan wit, en onder de sneeuw - veel beter. Deze praktijk werd overgenomen in Rusland. Een nieuw kleurenschema voor axiale markering is al vastgelegd in wettelijke documenten.

Трехмерная разметка пешеходного перехода ненамного дороже обычной, а срабатывает куда лучше
Трехмерная разметка пешеходного перехода ненамного дороже обычной, а срабатывает куда лучше

Driedimensionale markering van een zebrapad is niet veel duurder dan normaal, maar het werkt veel beter. Driedimensionale markering van een zebrapad is niet veel duurder dan normaal, maar het werkt veel beter.

Over het algemeen kun je met lijnen op asfalt niet alleen met kleur experimenteren. Sommige steden trekken in plaats van de traditionele verkeersdrempels volumineuze zebra's. Uit gewoonte kan dit schrikken, zodat bestuurders regelmatig vertragen, hoewel er in werkelijkheid geen oneffenheden zijn. Om herschikkingen te voorkomen waar dit verboden is, of afrit langs de weg, worden markeringen met een geluidseffect gebruikt. De lijn ziet er de meest gewone uit, maar er zitten speciale inkepingen in. Als je ze met een band raakt, hoor je een luid gerommel. Hetzelfde kan niet gezegd worden dat de oplossing te duur is, maar exclusief voor ons land.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag