In het afgelopen jaar is het wagenpark met autodelen in Moskou volgens Deptrans drieënhalf keer toegenomen en meer dan 16 duizend eenheden overschreden. Het totale aantal reizen is zelfs nog meer gegroeid: vooruitgang meer dan vier keer, tot 23 miljoen sessies. In het komende jaar wordt een toename van nog eens 5.000 auto's verwacht. Het tempo van de ontwikkeling van de Moskou-service voor huurauto's op korte termijn is ongeëvenaard in de wereld.
Technische staat
Per minuut huren in de metropool is handig. Er zijn veel toegankelijke machines, de interface van mobiele applicaties is eenvoudig en werkt in de meeste gevallen zonder storingen. De prijs is acceptabel, maar omvat alle kosten: benzine, parkeren, wassen en zelfs ruitensproeiervloeistof. Alleen boetes voor verkeersovertredingen, als ze zich voordoen, moeten uit eigen zak worden betaald. Door van de klant een paar roebels per minuut van de reis te nemen, stemt het bedrijf ook in met het onderhoud van de auto volgens de voorschriften, en het opnieuw gekruid te houden.
Er zijn veel premium-modellen in de grootstedelijke autodelen. In de regel blijken ze schoner en beter verzorgd te zijn dan auto's van mensen. Voor de gebruiker is dit echter geen reden om geen aandacht te schenken aan de technische staat. Er zijn veel premium-modellen in de grootstedelijke autodelen. In de regel blijken ze schoner en beter verzorgd te zijn dan auto's van mensen. Voor de gebruiker is dit echter geen reden om geen aandacht te schenken aan de technische staat.
De verkeersregels verplichten de bestuurder rechtstreeks om ervoor te zorgen dat de auto voldoet aan de veiligheidseisen voordat hij gaat rijden. Clausule 2.3.1 vereist "om te controleren en ervoor te zorgen dat het voertuig in goede technische staat verkeert op de weg vóór vertrek, in overeenstemming met de basisbepalingen voor de toelating van voertuigen tot het gebruik". Het is verboden te rijden in geval van een storing van het werkende remsysteem of het stuursysteem, niet-brandende (afwezige) koplampen en achterlichten 's nachts of in omstandigheden met onvoldoende zicht die niet effectief zijn tijdens de regen of sneeuwval van de ruitenwisser vanaf de bestuurderskant.
In tegenstelling tot deze regel controleren de meeste autodeelgebruikers de auto uitsluitend op externe schade. Dit is begrijpelijk: voor een toezicht beschrijft het contract met het bedrijf direct de financiële aansprakelijkheid. Maar het negeren van verkeersregels kan ook onaangename gevolgen hebben, en veel ernstiger. Als de huurauto een ongeluk krijgt en het feit van zijn technische storing wordt onthuld, moet de bestuurder antwoorden. Hij had tenslotte niet het recht om zo'n voertuig op de weg te brengen.
Marktleiders in autodelen hebben duizenden auto's in het park. Het is merkbaar dat ze hen proberen te volgen. En toch is de mate van aandacht met een persoonlijke auto niet vergelijkbaar. Marktleiders in autodelen hebben duizenden auto's in het park. Het is merkbaar dat ze hen proberen te volgen. En toch is de mate van aandacht met een persoonlijke auto niet vergelijkbaar.
Ja, privé-automobilisten hebben de inspectie ook verwaarloosd. Maar ze bevinden zich in verschillende omstandigheden: ze rijden elke dag dezelfde auto, ze kennen de geschiedenis van het onderhoud en mogelijke problemen. En de autodeelclient komt in het onbekende. En draagt tegelijkertijd exact dezelfde verantwoordelijkheid voor mogelijke incidenten als de andere weggebruikers.
Natuurlijk kan niet elke storing visueel worden opgemerkt. Maar de meeste van hen zullen zich meteen bewijzen tijdens het rijden. In dit geval moet de beweging worden gestopt. Een dergelijk signaal genegeerd? U gaat dus op eigen risico en risico. En alleen als de auto zich tot het moment van het ongeval volkomen normaal gedraagt, zijn er kansen om de verantwoordelijkheid te verleggen naar de eigenaar van het bedrijf of de fabrikant van de auto. Zelden, maar toch zijn er situaties waarin plotseling een storing optreedt en er geen fout van de bestuurder in zit. Toegegeven, je moet behoorlijk wat tijd, zenuwen en geld in de rechtbank doorbrengen.
bus
Voordat u op reis gaat met een auto die de auto deelt, moet u ten minste de bruikbaarheid van verlichtingsapparatuur, de staat en het model van banden controleren. Denk je dat dat laatste niet uitmaakt? Het weer hier houdt ervan verrassingen te werpen, en in het park van het bedrijf staan honderden en duizenden auto's. Ze hebben de neiging om hun schoenen op tijd te veranderen, maar dit is niet altijd mogelijk. In een bepaalde periode in de herfst zijn zomerbanden bijvoorbeeld nog steeds geschikt voor zelfverzekerd rijden overdag. 'S Nachts gebeurt er al vorst en dan kan ze de bestuurder een onaangename verrassing bezorgen. In een persoonlijke auto weet je wat op wielen wordt gedragen; in een huurauto, nee.
Tijd is geld. In het geval van de verhuur per minuut, verblindt dit postulaat klanten en dwingt hen vaak om beveiligingsvereisten te negeren. Tijd is geld. In het geval van de verhuur per minuut, verblindt dit postulaat klanten en dwingt hen vaak om beveiligingsvereisten te negeren.
Bovendien is het de moeite waard om het gebruikte model van banden en hun slijtage te weten te komen. Nu zetten bedrijven hun vloot in fatsoenlijk rubber en bewaken de staat ervan. Meer concurrentie en stijgende kosten (en ze zijn nu al verpletterend) kunnen echter snel de economie aanzetten. Als gevolg hiervan kunnen autodelende voertuigen op kale banden of schoenen van onbekende Chinese bedrijven terechtkomen.
Op de eerste meters van de reis, haast u zich niet om uw favoriete radiostation aan te zetten - luister naar de auto, voel het: hoe het vertraagt, hoe het stuur gehoorzaamt, hoe het versnelt. Een voorbeeld van een alledaagse storing met potentieel catastrofale gevolgen zijn de verzwakte wielbouten. Ze geven zichzelf uit met een karakteristieke slag tijdens het rijden, het is niet moeilijk om ze te vinden. Wat gebeurt er als u het wiel met snelheid verliest, wij denken dat het niet nodig is om het uit te leggen.
Ongevallen in autodelen zijn niet ongewoon. De verantwoordelijkheid ligt altijd bij de bestuurder! Ongevallen in autodelen zijn niet ongewoon. De verantwoordelijkheid ligt altijd bij de bestuurder!