VAZ-2108: hoe ze de eerste versnelling van de achterkant onderscheidden - een vreemd feit
In de jaren zeventig van de vorige eeuw was het kleurbereik van benzines iets minder dan het VAZ-palet. Oliearbeiders duidden dus geen autofabriek aan, maar het octaangetal van hun brandstof, maar de verscheidenheid aan merken was zo mager dat de auto zonder twijfel werd herkend.
A-72 was kleurloos - het was geschikt voor de 407e Moskvich en de 21e Volga.
76e was groen - het werd in de 408e Moskovieten gegoten.
Niemand kon de gele AI-98 echt zien - ze werden alleen bestuurd door ZIL-111 en GAZ-13.
Interessant is dat het kleurenschema niet stabiel was: al snel werd het 76e geel en het 98e blauw. Wat de Lada betreft, de AI-93 was toen blauw.
De eerste Lada werd geproduceerd in zeven verschillende kleuren - wit, grijs, fawn, kers, donkergroen, lichtblauw en blauw. De eerste Lada werd geproduceerd in zeven verschillende kleuren - wit, grijs, fawn, kers, donkergroen, lichtblauw en blauw.
Trouwens, de nieuwe Zhiguli op straat zagen er op de een of andere manier vaak vreemd uit: vervaagd, saai, niet pretentieus. Het antwoord was echter eenvoudig: de eerste eigenaars hadden geen haast om het lichaam van de beschermende laag van de waslaag te wassen!
Ongewone feiten uit de geschiedenis van de technologie die Mikhail Kolodochkin al jaren verzamelt. Wist je dat de eerste Lada geen ruitenwisserpomp had? En welke onderdelen voor de Lada waren vooral schaars? Onthoud dan misschien hoeveel de "cent" VAZ-2101 kostte?
Heeft u een vraag? Vraag! [email protected]
- Hoe de Sovjet-voorwielaandrijving werd geboren, lees hier.
- Hoe de VAZ-2103 zijn prestige verloor - hier.