Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Kritieke Bandenslijtage: Wanneer We De Grens Overschrijden

2024

Inhoudsopgave:

Video: Kritieke Bandenslijtage: Wanneer We De Grens Overschrijden

Video: Kritieke Bandenslijtage: Wanneer We De Grens Overschrijden
Video: NT2 12 IE OE EI IJ, hoe zeg je dat? Uitspraak twee teken klank TC1.7 #learndutch #nederlandsleren 2024, Maart
Kritieke Bandenslijtage: Wanneer We De Grens Overschrijden
Kritieke Bandenslijtage: Wanneer We De Grens Overschrijden
Anonim

Alle bandentests worden uitgevoerd met nieuwe banden die net zijn ingereden. Elke automobilist kan de test in zijn eigen auto herhalen en een soortgelijk resultaat krijgen. Maar alleen als de banden op zijn auto relatief vers zijn. Het feit is dat naarmate de band verslijt, alle prestaties veranderen, en niet ten goede.

Wat voor soort slijtage staat verkeersregels toe?

Winterbanden

Gerelateerde materialen

Image
Image

Welke verkeersagent zal je boeten in de winter. En dat klopt: winterbanden (of voor alle weersomstandigheden) moeten worden geïnstalleerd in overeenstemming met de voorschriften van de douane-unie voor alle auto's die in de Russische Federatie worden gebruikt van 1 december tot eind februari. En de resterende profieldiepte moet meer dan 4 mm zijn. Als een dergelijke fout wordt ontdekt, heeft de verkeerspolitieagent het recht om u te presenteren "het bestuur heeft een defect voertuig", waarvoor een waarschuwing of een boete van 500 roebel wordt opgelegd.

Waarom precies 4 mm? Alles is eenvoudig. De winter in de meeste regio's van ons land is een tijd waarin een auto zelden op asfalt rijdt. De weg kan besneeuwd, ijzig zijn of bedekt met een laag water. Maar er is een andere, nogal onaangename staat - wanneer de weg bedekt is met natte sneeuw. Tegelijkertijd is de auto gevoelig voor het zogenaamde smeken - "zweven" van de wielen tijdens snelle bewegingen, tot volledig verlies van contact met de weg. In wezen is slash mapping hetzelfde als het meer bekende fenomeen van aquaplaning. In beide gevallen treedt een wig op tussen het wiel en de weg, waardoor de tractie verloren gaat. Alleen in het geval van aquaplaning is de wig waterig en in het geval van slashplaning is de wig besneeuwd.

Natte sneeuw lijkt enigszins op een diepe plas. De dikte van zijn laag kan immers enkele centimeters bereiken. Daarom is het erg belangrijk dat water- of sneeuwwaterpap zo snel mogelijk uit het contactgebied van het loopvlak van de band met het wegdek wordt verwijderd. Hiervoor is een voldoende diepte van de loopvlakgroeven van de band nodig. Het is immers door hen dat water of natte sneeuw wordt geloosd. Kleine groeven kunnen gewoon niet tegen veel vocht.

Особенно хорошо сопротивляются слэшпленингу шины с направленным рисунком протектора. Направление вращения таких шин указано на боковине: у шины Continental IceContact 3 хорошо видна стрелка и надпись Rotation
Особенно хорошо сопротивляются слэшпленингу шины с направленным рисунком протектора. Направление вращения таких шин указано на боковине: у шины Continental IceContact 3 хорошо видна стрелка и надпись Rotation

Bijzonder goed zijn de slash-resistente banden met directionele loopvlakpatronen. De draairichting van dergelijke banden wordt aangegeven op de zijwand: de Continental IceContact 3-band toont duidelijk de pijl en het opschrift Rotation. Bijzonder goed zijn de slash-resistente banden met directionele loopvlakpatronen. De draairichting van dergelijke banden wordt aangegeven op de zijwand: de Continental IceContact 3-band toont duidelijk de pijl en het opschrift Rotation.

Bovendien moet het loopvlak van de band zacht genoeg zijn om alle bestaande hobbels in het ijs of de sneeuw te passen, en dan zal de grip ervan beter zijn. Daarom, hoe dieper de groeven van het loopvlak, hoe zachter de band zelf. Je hebt waarschijnlijk gemerkt dat, hoewel het profiel nieuw, hoog is, de individuele elementen relatief zacht zijn. Maar zodra ze naar het midden van de oorspronkelijke hoogte wissen, worden ze minder kneedbaar.

Зимние шины отводят влагу и снежно-водяную смесь через канавки, расположенные по всей ширине протектора. Ближе к краям протектора площадь сечения канавок становится больше, ведь через них проходит большее количество влаги: и та, что гонится от центра шины, и та, что оказывается на дороге непосредственно под канавкой
Зимние шины отводят влагу и снежно-водяную смесь через канавки, расположенные по всей ширине протектора. Ближе к краям протектора площадь сечения канавок становится больше, ведь через них проходит большее количество влаги: и та, что гонится от центра шины, и та, что оказывается на дороге непосредственно под канавкой

Winterbanden verwijderen vocht en sneeuw-watermengsel door groeven over de gehele profielbreedte. Dichter bij de randen van het loopvlak wordt het dwarsdoorsnedegebied van de groeven groter, omdat er meer vocht doorheen stroomt: degene die achter het midden van de band jaagt en degene die zich direct onder de groef op de weg bevindt. Winterbanden verwijderen vocht en sneeuw-watermengsel door groeven over de gehele profielbreedte. Dichter bij de randen van het loopvlak wordt het dwarsdoorsnedegebied van de groeven groter, omdat er meer vocht doorheen stroomt: degene die achter het midden van de band jaagt en degene die zich direct onder de groef op de weg bevindt.

У шипованных шин глубина протектора измеряется без учета выступания над ним шипов. Но, как правило, если остаточная глубина протектора шипованной покрышки составляет 4 мм, то и шипов в такой шине почти не осталось. Некоторые вылетели целиком, а от некоторых остался только корпус, который уже не цепляется за дорогу
У шипованных шин глубина протектора измеряется без учета выступания над ним шипов. Но, как правило, если остаточная глубина протектора шипованной покрышки составляет 4 мм, то и шипов в такой шине почти не осталось. Некоторые вылетели целиком, а от некоторых остался только корпус, который уже не цепляется за дорогу

Voor spijkerbanden wordt de profieldiepte gemeten zonder rekening te houden met de uitstekende delen erboven. Maar in de regel, als de resterende profieldiepte van de noppenband 4 mm is, zijn er bijna geen noppen in een dergelijke band. Sommigen vlogen geheel naar buiten, en van sommigen was er alleen een korps dat niet langer aan de weg vastklampt. Voor spijkerbanden wordt de profieldiepte gemeten zonder rekening te houden met de uitstekende delen erboven. Maar in de regel, als de resterende profieldiepte van de noppenband 4 mm is, zijn er bijna geen noppen in een dergelijke band. Sommigen vlogen geheel naar buiten, en van sommigen was er alleen een korps dat niet langer aan de weg vastklampt.

Opgemerkt moet worden dat een spijkerband die het grootste deel van zijn "nagels" heeft verloren, geen goede klittenband wordt. Het heeft een andere samenstelling van de rubbersamenstelling, het is aanvankelijk ietwat stijver - vooral de loopvlaklaag waaraan de nopbasis is bevestigd.

Het enige dat winterbanden met een loopvlakhoogte van minder dan 4 mm kunnen, is een ongehaaste rit op zomerwegen. Grofweg kan men zo "banden" rollen. Dynamiek in de lengterichting, handling en geluid zullen u niet bevallen, maar de doorvoer van de auto in modder zal iets hoger zijn dan die van zomerbanden.

Zomerbanden

Tussen begin maart en eind november kunt u volgens de wet rubber gebruiken (behalve noppen - in de drie zomermaanden).

Протектор летних шин обычно разделен широкими продольными канавками, предназначенными для отвода большого количества воды. Причем вода удаляется через такие канавки как по ходу движения шины, так и против. Поперечные канавки отводят влагу, в основном, с краев протектора
Протектор летних шин обычно разделен широкими продольными канавками, предназначенными для отвода большого количества воды. Причем вода удаляется через такие канавки как по ходу движения шины, так и против. Поперечные канавки отводят влагу, в основном, с краев протектора

Het loopvlak van zomerbanden wordt meestal gescheiden door brede lengtegroeven die zijn ontworpen om grote hoeveelheden water af te voeren. Bovendien wordt water door dergelijke groeven verwijderd, zowel in de richting van de band als ertegen. De dwarse groeven verwijderen vocht, voornamelijk van de randen van het loopvlak. Het loopvlak van zomerbanden wordt meestal gescheiden door brede lengtegroeven die zijn ontworpen om grote hoeveelheden water af te voeren. Bovendien wordt water door dergelijke groeven verwijderd, zowel in de richting van de band als ertegen. De dwarse groeven verwijderen vocht, voornamelijk van de randen van het loopvlak. Gerelateerde materialen

Image
Image

Seizoensgebonden bandenwissels: alles wat autobezitters moeten weten Zomerbanden hebben een gemakkelijkere levensduur dan winterbanden. Het enige dat ze onderweg kunnen ontmoeten, is asfalt of nat asfalt. En ook diepe plassen. En het is dit laatste dat grotendeels de vereisten voor de resterende profieldiepte bepaalt. Wanneer de diepte van de groeven van de zomerband minder dan 1, 6 mm wordt, wordt het verwijderen van water uit de contactplek bijna onmogelijk. Zelfs met een resterende profieldiepte van ongeveer 3 mm is het bandgedrag op natte wegen verre van veilig. Maar het hangt allemaal af van snelheid. Bij het manoeuvreren in de tuin met lage snelheid is het onwaarschijnlijk dat zelfs de meest kale band grip verliest.

Het is heel gemakkelijk om kritieke bandenslijtage te evalueren. Alle fabrikanten gieten speciale richtingaanwijzers op de bus, die dwarse uitsteeksels zijn van 1, 6 mm hoog. Hoewel de band niet erg versleten is, zijn indicatoren niet zichtbaar, maar bij extreme slijtage verschijnen ze als duidelijke dwarsstrepen op het loopvlak.

Места расположения индикаторов износа показаны на боковине шины с помощью символов в форме треугольника или букв TWI. Расшифровываются эти буквы как Tread Wear Indicator, что в переводе означает «индикатор износа протектора»
Места расположения индикаторов износа показаны на боковине шины с помощью символов в форме треугольника или букв TWI. Расшифровываются эти буквы как Tread Wear Indicator, что в переводе означает «индикатор износа протектора»

De locaties van de slijtage-indicatoren worden op de zijwand van de band weergegeven met driehoekige symbolen of TWI-letters. Deze letters worden ontcijferd als slijtage-indicator, wat betekent "slijtage-indicator". De locaties van de slijtage-indicatoren worden op de zijwand van de band weergegeven met driehoekige symbolen of TWI-letters. Deze letters worden ontcijferd als slijtage-indicator, wat betekent "slijtage-indicator".

Banden voor alle seizoenen

In ons land zijn er regio's waar het gebruik van winterbanden ongepast wordt geacht. Sneeuw valt slechts een paar keer in de winter en liegt niet lang. In dergelijke gebieden worden vaak banden voor alle weersomstandigheden gebruikt. Dergelijke banden zijn een absoluut compromis. In de winter werken ze iets slechter vanwege de relatief hoge hardheid van het loopvlak van rubber. Maar voor zomeromstandigheden is deze hardheid onvoldoende en slijten ze iets sneller. Desalniettemin produceren veel gerenommeerde bandenbedrijven het weerseizoen waarin de maximaal mogelijke balans tussen consumentenkwaliteiten wordt bereikt.

Многие всесезонные шины имеют V-образное расположение водоотводных канавок. Соответственно, рисунок протектора получается направленным. То есть такую шину следует устанавливать на автомобиль особым образом, чтобы при движении вперед она вращалась в определенную сторону. Направление вращения указано на боковине шины
Многие всесезонные шины имеют V-образное расположение водоотводных канавок. Соответственно, рисунок протектора получается направленным. То есть такую шину следует устанавливать на автомобиль особым образом, чтобы при движении вперед она вращалась в определенную сторону. Направление вращения указано на боковине шины

Veel all-season banden hebben een V-vormige opstelling van drainagegroeven. Dienovereenkomstig is het loopvlakpatroon directioneel. Dat wil zeggen dat een dergelijke band op een speciale manier op de auto moet worden geïnstalleerd, zodat deze bij het vooruitrijden in een bepaalde richting draait. De draairichting wordt aangegeven op de zijwand van de band. Veel all-season banden hebben een V-vormige opstelling van drainagegroeven. Dienovereenkomstig is het loopvlakpatroon directioneel. Dat wil zeggen dat een dergelijke band op een speciale manier op de auto moet worden geïnstalleerd, zodat deze bij het vooruitrijden in een bepaalde richting draait. De draairichting wordt aangegeven op de zijwand van de band.

Наши испытания не раз подтверждали, что зимние нешипованные шины на асфальте изнашиваются в полтора раза быстрее летних. Тем, кто ездит на фрикционках круглый год, стоит призадуматься
Наши испытания не раз подтверждали, что зимние нешипованные шины на асфальте изнашиваются в полтора раза быстрее летних. Тем, кто ездит на фрикционках круглый год, стоит призадуматься

Onze tests hebben herhaaldelijk bevestigd dat wintervrije banden op asfalt anderhalve keer sneller slijten dan zomerbanden. Degenen die het hele jaar door wrijvingskoppeling rijden, moeten erover nadenken. Onze tests hebben herhaaldelijk bevestigd dat wintervrije banden op asfalt anderhalve keer sneller slijten dan zomerbanden. Degenen die het hele jaar door wrijvingskoppeling rijden, moeten erover nadenken.

De beperkingen voor het hele seizoen zijn hetzelfde: in de winter moet het loopvlak minstens 4 mm bedragen en in de zomer minstens 1, 6 mm.

Overige beperkingen

Houdbaarheid van banden

Volgens de nationale normen is de gebruiksduur van banden 5 jaar vanaf de datum van productie; deze normen worden gereguleerd door GOST 4754-97 en 5513-97. De meeste automobilisten weten hoe oud hun banden zijn. De eerste kwam samen met de auto, en daarna vergeten ze de vervanging meestal niet - de aankoop is vrij serieus.

En de band heeft meestal een productiedatum. Verschillende fabrikanten merken het anders. Hoe een bepaald bedrijf de band markeert, is te vinden op de website van de fabrikant.

In Rusland wordt niet aansprakelijk gesteld voor het gebruik van oude banden, maar als tijdens het onderzoek naar de omstandigheden van het ongeval duidelijk wordt dat de "ouderdom" de schuld is van de vernietiging van de banden, dan kan de beslissing niet worden genomen ten gunste van de eigenaar van de auto met dergelijke banden. En het maakt niet uit of u rijdt of dat de auto meestal staat en slechts af en toe vertrekt. Het feit is dat de banden worden blootgesteld aan zuurstof en zonlicht, waardoor het rubber en het karkas van de band geleidelijk worden vernietigd. Natuurlijk moet u geen oude, maar heel weinig versleten banden in het schroot meenemen. Bedenk dat noch zomer- noch winterbanden eerdere prestaties zullen hebben.

Banden defecten

Natuurlijk zullen weinigen de band beginnen te vervangen na een normale lekke band met een spijker, maar als de schade ernstiger is, zal de band slechts één pad naar het schroot hebben. Aanzienlijke schade aan de zijwand, grote loopvlakgaten, kromming van het bandkarkas of schade aan de integriteit van de zijringen leiden meestal tot vervanging van de band. Ongelijke profielslijtage met individuele kale plekken en het onvermogen om de band op een werkende velg te balanceren, zullen deze ook vervangen.

Некоторые водители ошибочно принимают за индикаторы износа вот такие цветные полосы, нанесенные поверх протектора шины. На самом деле это своего рода штрих-код, внутреннее обозначение, которое показывает работнику склада, какого размера или модели данная шина. На складах шины хранятся в вертикальном положении, поэтому боковины не видны сотрудникам. А полосы однозначно идентифицируют шину, и это облегчает работу
Некоторые водители ошибочно принимают за индикаторы износа вот такие цветные полосы, нанесенные поверх протектора шины. На самом деле это своего рода штрих-код, внутреннее обозначение, которое показывает работнику склада, какого размера или модели данная шина. На складах шины хранятся в вертикальном положении, поэтому боковины не видны сотрудникам. А полосы однозначно идентифицируют шину, и это облегчает работу

Sommige bestuurders dragen ten onrechte gekleurde strepen over het loopvlak van de band voor slijtage-indicatoren. Dit is in feite een soort streepjescode, een interne aanduiding die de magazijnmedewerker laat zien welke maat of model de band is. In magazijnen worden banden rechtop opgeslagen, zodat de zijwanden niet zichtbaar zijn voor werknemers. En de strips identificeren op unieke wijze de band, en dit vergemakkelijkt het werk. Sommige bestuurders dragen ten onrechte gekleurde strepen over het loopvlak van de band voor slijtage-indicatoren. Dit is in feite een soort streepjescode, een interne aanduiding die de magazijnmedewerker laat zien welke maat of model de band is. In magazijnen worden banden rechtop opgeslagen, zodat de zijwanden niet zichtbaar zijn voor werknemers. En de strips identificeren op unieke wijze de band, en dit vergemakkelijkt het werk.

overzee

Gerelateerde materialen

Image
Image

Welke boetes kunnen toeristen op de loer houden in het buitenland. Onderzoek: in feite wordt de houding ten opzichte van banden in ons land vaak buiten beschouwing gelaten. Bevestiging hiervan is de overvloed aan aanbiedingen te koop zoals "Gebruikte banden uit Duitsland" - ze werden daar afgeschreven en onze mensen rollen.

Alle landen die de Verdragen van Genève en Wenen over het wegverkeer hebben ondertekend, houden zich aan dezelfde normen voor de resterende loopvlakhoogte van zomerbanden - 1, 6 mm. Anders beginnen de variaties. Ergens zijn winterbanden helemaal niet nodig - bijvoorbeeld op Cyprus of de Canarische eilanden. Houd er rekening mee dat het in sommige landen is toegestaan om alleen winterbanden zonder nopjes te gebruiken. Op sommige passen tussen Frankrijk en Spanje zijn kettingen vereist, en op alle vier de wielen. Maar bijvoorbeeld in Noorwegen "is het verboden om kettingen te gebruiken tussen de eerste maandag van Pasen en tot 31 oktober, tenzij de weersomstandigheden dit tegenspreken." Het verkeer op Bijbelse datums is dus gebonden. Maar de datum van Pasen zweeft …

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag