Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Mijn Auto Was Kapot Tijdens De Dienst - Hoe Ik De Meesters Op Hun Plaats Zette

2024

Inhoudsopgave:

Video: Mijn Auto Was Kapot Tijdens De Dienst - Hoe Ik De Meesters Op Hun Plaats Zette

Video: Mijn Auto Was Kapot Tijdens De Dienst - Hoe Ik De Meesters Op Hun Plaats Zette
Video: Nieuwsgierig hoe je als ondernemer kunt besparen op je volgende auto? Kijk dan dit webinar terug. 2024, Maart
Mijn Auto Was Kapot Tijdens De Dienst - Hoe Ik De Meesters Op Hun Plaats Zette
Mijn Auto Was Kapot Tijdens De Dienst - Hoe Ik De Meesters Op Hun Plaats Zette
Anonim

Mars Tarasov, hoofd van het juridisch centrum, advocaat, managing partner van het advocatenkantoor "Man and the Law" zegt:

“In december 2017 gebeurde er een onaangename situatie met mij en mijn vrouw - de gebruikelijke diagnostiek in een autoservice eindigde bijna in een lange proef voor ons. Ze nam contact op met het technische centrum van Union Motors vanwege vreemd geluid in de motor van haar Nissan Juke. Ik zal meteen reserveren: we bedienen deze dienst al meer dan een jaar en er waren geen klachten over de specialisten. Bovendien werden andere auto's in de familie ook altijd alleen door hen gerepareerd.

Image
Image

Maak je klaar om te betalen

Gerelateerde materialen

Image
Image

Ik heb zelfs niemand pijn gedaan, maar ik ging naar de gevangenis - een wild autoverhaal. Een auto kwam op eigen kracht bij een auto-tankstation, waarna het voor diagnose werd gestuurd. De volgende ochtend belde een van de managers van Union Motors mij en zei dat de distributieketting op de motor was gebroken. Reparatie is duur - maak je klaar. De jonge man noemde niet het exacte bedrag, maar legde uit dat hij zich door minstens duizend roebel moest laten leiden. Dit was een schok voor ons: de auto is niet oud, hij is pas drie jaar oud (de garantieservice is al afgelopen, omdat de kilometerstand meer dan 100 duizend km was). We werden regelmatig gerepareerd door dezelfde meesters, we deden alles volgens de voorschriften. Ik twijfelde dus aan de kwaliteit van het verrichte werk.

Ik moest toegeven dat ik eerst het probleem van de reparatie onmiddellijk en lokaal zou oplossen. Toen we werden ontvangen door de meester, die de diagnostiek uitvoerde, probeerde ik zoiets uit te leggen: rechtstreeks naar de garage waar auto's werden gerepareerd, reed onze Nissan op eigen kracht. Het is logisch om aan te nemen dat de storing al is opgetreden als gevolg van acties van servicemedewerkers. Waarom wordt dan voorgesteld om ons, de eigenaren, de aankoop van een nieuw onderdeel en de vervanging ervan te betalen? Maar de vertegenwoordigers van het bedrijf hadden een heel andere mening hierover: ze waren niet betrokken bij de storing. Betaal voor reparaties of haal de auto op deze manier op.

Image
Image

Ga naar het einde

Gerelateerde materialen

Image
Image

Ontkenning van garantiereparaties: mythen en realiteit Ik begreep dat onder de omstandigheden mijn vrouw en ik, als consumenten, zich in een eerder verloren positie bevinden. Als u een rechtszaak aanspant, kan het proces enkele maanden duren. Al die tijd staat de auto gewoon in de Union Motors. U moet betalen voor downtime. Een andere optie is om de auto op te halen, maar geef eerst ongeveer 100 duizend roebel voor een storing waar we niet bij betrokken zijn. Na alle voor- en nadelen te hebben overwogen en afgewogen, besloten we nog steeds onze onschuld tot het einde te verdedigen en weigerden we een nieuwe ketting te kopen. De auto bleef in dienst - ik was niet van plan om te verliezen en hoopte dat ik uiteindelijk nog steeds voor alle kosten zou worden gecompenseerd.

Allereerst dienden we een klacht in bij het management van de autoservice, waarin we de situatie gedetailleerd beschreven, uittreksels uit de wet op de consumentenbescherming citeerden en ook uitlegden waarom we vinden dat Union Motors de reparatiekosten moet dragen. Tegelijkertijd vroegen we hen om op te nemen vanaf een CCTV-camera die in een reparatiewerkplaats was geïnstalleerd. Ik wilde begrijpen op welk punt en door wiens schuld de storing plaatsvond.

Image
Image

Grappige jongens

Gerelateerde materialen

Image
Image

Servicebezoek: hoe niet te veel te betalen

We moeten hulde brengen aan de Union Motors: opnames van CCTV-camera's verkrijgen is alleen mogelijk op verzoek van de rechtbank. Het management van de autoservice ontmoette ons echter en bood me de mogelijkheid om de video te bekijken. Ze motiveerden dit door het feit dat ze niets te vrezen hebben, ze geloven dat de waarheid aan hun kant staat.

De opname laat zien dat de inspectie van onze Nissan Juke wordt uitgevoerd door twee meesters. De motorkap opende, begon. Men stapt in de auto en begint te tanken. Ik heb maar één vraag: wat heeft het voor zin dit te doen als u als specialist toegeeft dat de distributieketen de oorzaak van de storing kan zijn?..

Ongeveer een minuut lang staarde een van de meesters haar aan en toen sloeg de motor scherp af. Ik werd getroffen door het optimisme waarmee jongeren het gebeurde. Ze lachten, belden een paar collega's. Ze probeerden haar opnieuw te krijgen - nutteloos. Toen sloten de ambachtslieden de motorkap en gooiden onze auto opzij. Op deze "diagnose" is voorbij. Na zo'n video twijfelde ik niet aan de betrokkenheid van autoservicemedewerkers bij de storing.

Elke gril voor uw geld

Image
Image

Na het bekijken van de video weigerde het management van de autoservice mijn aanbod om op hun kosten een autotechnisch onderzoek uit te voeren. In principe waren we klaar voor zo'n wending: zoals u weet, is de redding van verdrinkende mensen het werk van de verdrinkende mensen zelf. Ik wendde me tot het Central Scientific Research Automobile and Automotive Institute (NAMI - een toonaangevende wetenschappelijke organisatie op het gebied van auto-ontwikkeling. - Nota "achter het stuur") en sloot een overeenkomst met hen om een onafhankelijk onderzoek uit te voeren. Het bellen van een specialist in de dienst kostte me 20 duizend roebel.

De volgende keer dat ik bij Union Motors aankwam, niet alleen met een expert uit de VS, maar ook met televisiemensen - besloot ik het veilig te spelen en dit verhaal openbaar te maken. Vertegenwoordigers van het bedrijf hadden echter geen last van de aanwezigheid van televisiecamera's. Ze zeiden dat ze niet in staat zouden zijn om een auto voor onderzoek te bieden als deze zonder hun meester zou worden uitgevoerd. Dus je moet extra betalen voor het werk van hun slotenmaker. Het kostte nog eens vijfduizend roebel. Ik begreep dat een dergelijke eis van hun kant illegaal was, maar besloot een toch al moeilijke situatie niet te verergeren.

Gerelateerde materialen

Image
Image

De meest populaire DPS-bedrading: bier in een geparkeerde auto. Als een resultaat bleken de kleppen niet gebogen te zijn, hoewel de service aanvankelijk inbegrepen was in de kosten van het werk en de vervanging ervan. Bovendien werd duidelijk dat zonder onze toestemming de motor al tijdens de service was gedemonteerd - de cilinderkop was verwijderd, de ketting lag apart. Volgens de expert was het helemaal niet roestig. Misschien was het gewoon uitgestrekt en op het moment dat de meester naar adem snakte, werd het omgedraaid en vloog het weg. Precies ter plaatse, in een autoservicecentrum, schreef de expert een voorlopig rapport, waarvan een kopie werd overgedragen aan het management van Union Motors.

De expert beloofde binnen een paar dagen een definitieve conclusie voor te bereiden. Over het algemeen hadden we het echter niet nodig. Letterlijk drie uur later belde dezelfde meester die bij het onderzoek aanwezig was me terug en zei dat het management had besloten ons geschil op te lossen in de pre-procesprocedure. We hebben afgesproken dat ik het onderzoek zou betalen en zij zouden alle andere reparatiekosten dekken.

Het sediment bleef …

Ik sluit niet uit dat het management van de autoservice heeft besloten geen risico's te nemen, omdat het heeft geleerd dat ik in het juridische centrum "Man and the Law" werk. En misschien wilden ze zelf gewoon niet betrokken raken in een rechtszaak. Hoe het ook zij, twee maanden later kon de vrouw haar Nissan Juke opnieuw besturen.

Toch bleef er na dit verhaal een zekere neerslag over, dus besloten we de autoservice te veranderen. Het is merkwaardig dat niet zo lang geleden mijn dochter, omwille van interesse, probeerde in te tekenen voor onderhoud bij Union Motors (voorheen werd ze ook door hen bediend). Het was onmogelijk om de abonnee te bereiken vanaf de telefoon van de dochter - het leek alsof het nummer op de zwarte lijst stond. Toen belde ze vanaf een andere telefoon en ze stemden ermee in om het op te nemen. Maar toen ze haar gegevens en auto-nummer begon te dicteren, deelde de manager haar mee dat de handleiding had geïnstrueerd dat deze auto niet moest worden onderhouden. We besloten om ons niet druk te maken en de situatie los te laten. Het is gewoon dat het ons volledig duidelijk werd dat onze samenwerking met deze autoservice voorbij is."

Ondertussen hebben de vertegenwoordigers van het technische centrum "Union Motors" hun eigen mening over wat er is gebeurd.

Commentaar van de klantenservice van het technisch centrum "Union Motors":

“De auto arriveerde bij het technisch centrum met tekenen van een storing in de distributieketen die ontstond voordat hij contact opnam met het technisch centrum. Er is een open circuit opgetreden tijdens computerdiagnostiek, die werd uitgevoerd op een draaiende motor in overeenstemming met de regels in de handleiding voor reparatie en bediening van een / m voertuig. We zien de fout van het technisch centrum niet in het open circuit.

De klant heeft dit allemaal perfect begrepen, maar heeft misbruik gemaakt van de rechten die hem door de wet op de bescherming van de consumentenrechten zijn verleend, waardoor het technisch centrum verplicht is deze omstandigheden te bewijzen. Als gevolg hiervan, ten koste van het technisch centrum, elimineerde de klant gratis niet alleen de storing in de distributieketen, die zijn bron had uitgeput, maar kreeg hij ook ongerechtvaardigde verrijking door de gratis vervanging van de zuurstofsensor, waarvan de storing niets met dit hele verhaal te maken heeft. Maar om de onschuld van het technisch centrum bij het uitvallen van deze sensor te bewijzen, is ook economisch niet haalbaar voor het technisch centrum."

Image
Image

Alexey Revin, een expert aan het stuur:

In dit geval sta ik volledig aan de kant van de autobezitter. De auto was in beweging toen hij werd genomen voor diagnose. De klant van de service heeft de order-outfit correct geplaatst - gevraagd om de oorzaak van vreemd geluid in de motor te bepalen. Noch hij, noch zijn vrouw hoeven iets te weten over wat de distributieketen is. Je weet nooit wat een geluid in de motor of zelfs in gemonteerde eenheden kan maken. Maar de ongelukkige meesters met hun voorspellingen (denk ik - vóór de afsluiting) hebben de motor verpest. Hoewel ze hadden moeten begrijpen dat de belastingen op alle componenten en samenstellingen van de motor dramatisch toenemen met intensieve progazovki. Ik ben van mening dat doordachte motordiagnostiek bij het openen van de timingaandrijving nodig was. Dan zou duidelijk worden dat zijn ketting wegging.

Na acceptatie wordt de auto zorgvuldig geïnspecteerd op zelfs geringe schade aan het lichaam. Als er schade aan de reparatiezone is toegevoegd, is de service de schuldige. En toen werd de motorstoring toegevoegd! De service is verplicht volledig verantwoordelijk te zijn voor alles wat er binnen de muren met uw auto is gebeurd. Bovendien zijn veel werken gerechtvaardigd. En het is ook duidelijk: om te voorspellen dat het motorongeluk precies in handen van militairen gebeurde, konden een paar autobezitters die niet zo vertrouwd zijn met autotechnologie dat niet hebben.

Gerelateerde materialen

Image
Image

Experts aan de lijn: Nissan is verantwoordelijk voor alles

Er kunnen twee redenen zijn voor wat er is gebeurd: de servicemedewerkers zijn niet competent genoeg, of het management heeft de prioriteit om de auto niet te repareren, maar om geld te verdienen. Ik kan autobezitters adviseren om een werkorder correct te formuleren. Het is noodzakelijk om bijvoorbeeld te schrijven: "elimineer het geluid van het rechter voorwiel" en niet "vervang het lager". De peiling wordt tenslotte graag door u vervangen, maar of een vreemd geluid zal verdwijnen, is een andere vraag. Maar aan de andere kant mag het militairen niet worden toegestaan om "een wandeling te maken", anders vervangen ze een halve auto op uw kosten. Daarom is het het beste om ze na de diagnose te vragen om u te bellen of uit te nodigen om de lijst met werken te voltooien.

Houd rekening met het volgende:

  • Kies een autoservice waarin je je auto wilt geven, wees niet te lui om op internet te komen en beoordelingen te lezen. Alleen niet die gepubliceerd op de officiële website van het bedrijf - we weten allemaal door wie en hoe ze zijn geschreven. Dus Google en Yandex zullen u helpen. Nog beter, als u naar het technisch centrum komt op aanbeveling van vrienden die daar al meer dan een jaar worden bediend.
  • Elke "militaire operatie" is beladen met bepaalde financiële kosten. Hiermee moet rekening worden gehouden als u besluit een geschil aan te gaan met een autoservice die een slechte service heeft verleend. Maak vooraf een kleine schatting van de kosten - het is mogelijk dat reparaties minder kosten dan een rechtszaak.
  • Het is natuurlijk beter om overeenstemming te bereiken over de kust en de zaak niet voor de rechter te brengen. Om dit te doen, is het beter om een ervaren advocaat te contacteren. Hij zal u vertellen hoe u een pretriale claim kunt indienen en in welke positie u zich moet houden.
  • Autoservices die zich in de markt hebben bewezen, scheuren vaak de prijzen voor services in - een feit. Haast u echter niet om naar een vertrouwde slotenmaker te rennen vanuit een nabijgelegen garage. De kans op reparaties van slechte kwaliteit kan in beide gevallen niet worden uitgesloten. Maar er is tenminste iets te vragen aan een autoservice.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag