Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Vierwielaandrijving Crossovers Renault En Nissan: Expert Analyse Van "Achter Het Stuur"

2024

Inhoudsopgave:

Video: Vierwielaandrijving Crossovers Renault En Nissan: Expert Analyse Van "Achter Het Stuur"

Video: Vierwielaandrijving Crossovers Renault En Nissan: Expert Analyse Van
Video: 2015 NEW CROSSOVERS: Hyundai IX35, Renault Kaleos, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Porsche Macan 2024, Maart
Vierwielaandrijving Crossovers Renault En Nissan: Expert Analyse Van "Achter Het Stuur"
Vierwielaandrijving Crossovers Renault En Nissan: Expert Analyse Van "Achter Het Stuur"
Anonim
Image
Image

Grote crossover-test: bijgewerkte Ford EcoSport en concurrenten

Om de kenmerken van crossovers met vierwielaandrijving te begrijpen, moet je vreemd genoeg beginnen met hun mono-aangedreven tegenhangers.

Een moderne crossover met voorwielaandrijving is dus een gewone auto met een hatchback of stationwagen met wielen met een iets grotere diameter en een kleine (slechts 25 - 75 mm) grotere bodemvrijheid. Bovendien wordt het meestal gemaakt op het platform van een populaire personenauto. Op alle op deze manier gemaakte crossovers is de motor dwars en de voorwielen zullen natuurlijk voor zijn.

Niet alle bedrijven zijn het echter eens met de aanwezigheid van alleen dergelijke "niet-aangedreven" cross-overs in het gamma geproduceerde auto's.

Moderne crossover met vierwielaandrijving

De praktijk leert dat het recept voor het maken van een crossover voor alle wielen voor alle niet-premiumbedrijven ongeveer hetzelfde is. De motor is dwars aan de rechterkant van de motorruimte gemonteerd. De versnellingsbak (ongeacht, mechanica, CVT of automatisch) blijkt natuurlijk ook dwars te zijn geïnstalleerd - alleen al voor de bestuurder. Alle assen erin bevinden zich ook langs de lengteas van de auto. En de aandrijfas, die koppel overbrengt op de achteras, loopt langs deze as, door de hele machine. Daarom is het noodzakelijk om een hoekoverbrenging vooraan te gebruiken en een cardanas naar de achteras.

De aandrijfas is verbonden met een koppeling die de overdracht van het koppel naar de achteras regelt. Aangezien rotatie onder een hoek van 90 graden moet worden overgebracht, is het onvermijdelijk dat een tweede hoekoverbrenging in combinatie met een differentieel wordt gebruikt. Vanuit het differentieel brengen de aandrijvingen de rotatie over op de achterwielen. Een dergelijk schema wordt gebruikt op auto's van Nissan (Terrano, Qashqai, X-Trail) en Renault (Duster, Kaptur en Koleos).

Схема трансмиссии: 1 - двигатель; 2 - сцепление; 3 - коробка передач; 4 - привод правого переднего колеса; 5 - угловой редуктор; 6 - межколесный дифференциал передней оси; 7 - карданная передача; 8 - электромагнитная муфта; 9 - привод правого заднего колеса; 10 - межколесный дифференциал задней оси; 11 - задний редуктор; 12 - привод левого заднего колеса; 13 - привод левого переднего колеса
Схема трансмиссии: 1 - двигатель; 2 - сцепление; 3 - коробка передач; 4 - привод правого переднего колеса; 5 - угловой редуктор; 6 - межколесный дифференциал передней оси; 7 - карданная передача; 8 - электромагнитная муфта; 9 - привод правого заднего колеса; 10 - межколесный дифференциал задней оси; 11 - задний редуктор; 12 - привод левого заднего колеса; 13 - привод левого переднего колеса

Transmissieschema: 1 - motor; 2 - koppeling; 3 - versnellingsbak; 4 - rijd het rechter voorwiel; 5 - hoekoverbrenging; 6 - dwarsasdifferentieel van de vooras; 7 - cardan-overdracht; 8 - elektromagnetische koppeling; 9 - rijd het rechter achterwiel; 10 - dwarsasdifferentieel van de achteras; 11 - achterste versnelling; 12 - rijd het linker achterwiel; 13 - aandrijving van het linker voorwiel Transmissieschema: 1 - motor; 2 - koppeling; 3 - versnellingsbak; 4 - rijd het rechter voorwiel; 5 - hoekoverbrenging; 6 - dwarsasdifferentieel van de vooras; 7 - cardan-overdracht; 8 - elektromagnetische koppeling; 9 - rijd het rechter achterwiel; 10 - dwarsasdifferentieel van de achteras; 11 - achterste versnelling; 12 - rijd het linker achterwiel; 13 - rijd het linker voorwiel

Коробка передач: 1 - картер коробки передач; 2 - картер сцепления; 3 - первичный вал; 4 - сальник ведущего вала раздаточной коробки; 5 - привалочная плоскость редуктора
Коробка передач: 1 - картер коробки передач; 2 - картер сцепления; 3 - первичный вал; 4 - сальник ведущего вала раздаточной коробки; 5 - привалочная плоскость редуктора

Transmissie: 1 - tandwielkast; 2 - koppelingshuis; 3 - een primaire as; 4 - een epiploon van een voorloopas van een overbrengingskast; 5 - bevestigingsvlak van de versnellingsbak Transmissie: 1 - versnellingshuis; 2 - koppelingshuis; 3 - een primaire as; 4 - een epiploon van een voorloopas van een overbrengingskast; 5 - pasvlak van de versnellingsbak

Привалочная плоскость редуктора. Стрелкой показаны шлицы привода редуктора
Привалочная плоскость редуктора. Стрелкой показаны шлицы привода редуктора

Het montagevlak van de versnellingsbak. De pijl toont de splines van de tandwielaandrijving. Het montagevlak van de versnellingsbak. De pijl toont de splines van de tandwielaandrijving.

Na de primaire en secundaire assen van de versnellingsbak wordt het hoofdtandwiel geïnstalleerd, waardoor de snelheid wordt verlaagd tot de snelheid die nodig is om de wielen te laten draaien. Bedenk dat de communicatie met voorwielaandrijvingen niet direct is, maar via het differentieel.

De versnellingsbak, of deze nu automatisch is, een CVT of handmatige versnelling, verschilt enigszins van de gebruikelijke die is geïnstalleerd op auto's met voorwielaandrijving. Links van de versnellingsbak bevindt zich het spie- en cilindrische deel van de behuizing van het binnenste scharnier van de linker aandrijving. Het lijkt allemaal op een auto met voorwielaandrijving. Maar aan de rechterkant was het noodzakelijk om de aandrijving van het rechterwiel aan te sluiten en, zoals gebruikelijk bij vrachtwagens te zeggen, een "krachtafnemer" uit te voeren voor de aandrijving van de achteras.

Voor een meer compacte opstelling van knooppunten wordt een schema toegepast waarbij de aandrijving naar de achteras komt van spiebanen die in het gat van de differentiaalkast zijn gesneden. De transferkast is gekoppeld aan de versnellingsbak en is in feite een conische tandwieloverbrenging met hypoïde versnelling. De enige niet-zo-traditionele oplossing is het gebruik van een holle aandrijfas. Een dergelijk ontwerp is aangenomen om de doorgangsas door te laten, op het gegroefde einde waarvan het lichaam van het binnenste rechter aandrijfscharnier is versleten.

Gerelateerde materialen

Image
Image

CVT? De robot? Fluid? DSG? Of is het een pen? De hoekige versnellingsbak verhoogt de rotatiesnelheid van de uitgaande as met meer dan twee keer om het koppel op het cardanwiel te verminderen. Dit leidt tot gemakkelijkere werkomstandigheden van de kruisen en maakt het mogelijk om het metaalverbruik van de aandrijfassen zelf te verminderen.

De cardanoverbrenging dient om koppel vanuit de overbrengingskast onder verschillende hoeken over te brengen naar de achterste versnellingsbak en is ontworpen om de trillingen te compenseren die worden ervaren door de aandrijfunit opgehangen aan relatief zachte steunen.

Op het subframe van de onafhankelijke achterwielophanging is het achteraswiel bevestigd. Koppel wordt via twee identieke aandrijvingen op de achterwielen overgedragen. In de achterste versnellingsbak bevindt zich een hoofdtandwiel met differentieel en een elektromagnetische koppeling.

Задний редуктор: 1 - крышка заднего редуктора; 2 - картер редуктора; 3 - корпус электромагнитной муфты; 4 - фланец электромагнитной муфты; 5 - колодка жгута проводов управления электромагнитной муфтой; 6 - сальник привода левого колеса
Задний редуктор: 1 - крышка заднего редуктора; 2 - картер редуктора; 3 - корпус электромагнитной муфты; 4 - фланец электромагнитной муфты; 5 - колодка жгута проводов управления электромагнитной муфтой; 6 - сальник привода левого колеса

Versnellingsbak achter: 1 - afdekking achterste versnellingsbak; 2 - tandwielkast; 3 - elektromagnetisch koppelingshuis; 4 - flens van de elektromagnetische koppeling; 5 - elektromagnetische koppeling van de kabelboombediening; 6 - een epiploon van een aandrijving van het linkerwiel. Versnellingsbak achter: 1 - afdekking achterste versnellingsbak; 2 - tandwielkast; 3 - elektromagnetisch koppelingshuis; 4 - flens van de elektromagnetische koppeling; 5 - elektromagnetische koppeling van de kabelboombediening; 6 - een epiploon van een aandrijving van het linkerwiel. Gerelateerde materialen

Image
Image

6 grote misvattingen over vierwielaandrijving

De hoofduitrusting is hypoïde. Het aandrijftandwiel van de hoofdtransmissie is integraal gemaakt met de as, waarvan het gegroefde uiteinde is verbonden met de naaf van de stuurkoppeling van de elektromagnetische koppeling. De rondselas is op twee kegellagers gemonteerd. Het aangedreven tandwiel van het hoofdtandwiel is met speciale bouten aan de flens van de differentiaalkast bevestigd. Het differentieel brengt koppel over op de achterwielaandrijvingen en maakt rotatie van de aandrijvingen met verschillende hoeksnelheden mogelijk. Hierdoor kunnen de wielen verschillende paden passeren tijdens het slippen zonder te slippen. De differentiaalkast draait in twee kegellagers. Twee differentiaalversnellingen en twee satellieten in constante versnelling zijn in de differentiaalkast geïnstalleerd. Satellieten draaien rond een as die in de differentiaalkast is bevestigd.

De behuizing van de elektromagnetische koppeling voor het aansluiten van een vierwielaandrijving is met bouten bevestigd aan de behuizing van de hoofdversnelling. De wrijvings-elektromagnetische koppeling is ontworpen om de achteras op commando van de vierwielaandrijvingbesturingsmodule te verbinden. Het voorste deel van de koppeling is verbonden met de aandrijfas, die, ter herinnering, altijd draait wanneer het tandwiel van de hoofdtransmissie van de versnellingsbak draait. Het aangedreven deel van de koppeling is verbonden door spiebanen met de as van het aandrijftandwiel van het hoofdtandwiel. Om de compressiekracht van de koppelingsschijven te regelen, wordt een nokmechanisme toegepast dat de klemkracht verandert. De spanning op de koppelingsmagneet sluit de koppelingsschijven en verbindt de achteras. De hoeveelheid overgebracht koppel wordt geregeld door de wrijvingskracht van de wrijvingsschijven in de koppeling.

Электромагнитная муфта: 1 - Входной вал, совмещенный с корпусом муфты; 2 - Главная муфта; 3 - Управляющая муфта; 4 - Электромагнит; 5 - Шарики; 6 - Вал привода заднего моста
Электромагнитная муфта: 1 - Входной вал, совмещенный с корпусом муфты; 2 - Главная муфта; 3 - Управляющая муфта; 4 - Электромагнит; 5 - Шарики; 6 - Вал привода заднего моста

Elektromagnetische koppeling: 1 - Ingangsas, gecombineerd met het koppelingshuis; 2 - Hoofdkoppeling; 3 - Controle koppeling; 4 - Elektromagneet; 5 - Ballen; 6 - De as van de achterasaandrijving. Elektromagnetische koppeling: 1 - Ingangsas, gecombineerd met het koppelingshuis; 2 - Hoofdkoppeling; 3 - Controle koppeling; 4 - Elektromagneet; 5 - Ballen; 6 - De as van de achterasaandrijving.

Hier wordt een soort servo toegepast, dat wil zeggen dat aanzienlijke inspanningen worden gecontroleerd met een kleine besturingsactie. Een analoog in elektrotechniek is een relais. De elektromagnetische koppelingsregeling zorgt ervoor dat de plaat beweegt. Ballen bevinden zich in de groeven van een speciaal geselecteerd wigprofiel. De verplaatsing van de ballen zorgt ervoor dat ze wiggen in de groeven en axiale beweging van de andere plaat, die op zijn beurt de hoofdhuls samendrukt. Koppel wordt overgebracht op de aandrijfas van de achterasversnellingsbak.

«Шайба» управления системой полного привода на Renault Duster
«Шайба» управления системой полного привода на Renault Duster

"Washer" besturingssysteem van vierwielaandrijving op de Renault Duster. "Washer" besturingssysteem van vierwielaandrijving op de Renault Duster.

Technische kenmerken van de koppeling:

  • De koppeling brengt koppel over in zowel de vooruit- als achteruitversnelling, als groeven die ballen symmetrisch maken.
  • Om de koppeling te bedienen, hebt u minimaal een kleine "achterstand" van de achterwielen vanaf de voorkant nodig.
  • De elektromagneet wordt bestuurd door de toevoer van spanningspulsen; de kracht wordt gereguleerd door de breedtemodulatie van deze pulsen.
  • Wanneer gedeeltelijke kracht op de elektromagneet wordt uitgeoefend, levert de koppeling een onvolledige kortsluiting en kan deze draaien.
  • Wanneer de spanning volledig wordt aangelegd, kan zelfs een volledig gesloten koppeling een koppel overbrengen dat wordt beperkt door de wrijvingskrachten in de koppeling.
  • Er zijn geen temperatuursensoren in de koppeling en deze wordt uitgeschakeld "door oververhitting" wanneer de besturingseenheid door ABS-sensoren "ziet" dat wanneer de koppeling volledig wordt aangedreven, de achterwielen nog steeds niet roteren en de voorwielen met een aanzienlijke snelheid roteren.

Kenmerken van de werking van vierwielaangedreven auto Renault / Nissan

Gerelateerde materialen

Image
Image

22 reacties over de werking van Renault (met opmerkingen van experts van Renault Rusland)

  • In de 2WD-modus wordt er onder geen enkele rijomstandigheden spanning op de koppeling gelegd.
  • Installatie van achterwielen met een kleinere buitendiameter is niet toegestaan. Anders wordt de achteras niet verbonden met een aanzienlijk slippen van de voorwielen.
  • Ongeacht de meegeleverde transmissiebesturingsmodus, draaien alle assen, alle versnellingsbakken, alle paren versnellingen in het transmissiedeel van de versnellingsbak naar de achterwielen van de auto. Er mag dus geen aanzienlijk brandstofverbruik in de 2WD-modus op goede wegen worden verwacht. En toch is de meest correcte modus in de zomer op de snelweg 2WD.
  • Het gebruik van een auto met een vergrendelde koppeling op asfalt veroorzaakt verhitting en slijtage, evenals overmatig brandstofverbruik, band- en transmissieslijtage. Volgens de instructies blokkeert Duster de koppeling tot 80 km / u. Nissan X-Trail - tot 40 km / u. Nadat de drempel is overschreden, schakelt het systeem naar de AUTO-modus.
  • Wanneer u een aanhangwagen sleept, verhoogt u de druk in de achterwielen om er in de AUTO-modus minstens een beetje koppel op te krijgen.

Wat zou kunnen breken?

Gerelateerde materialen

Image
Image

Vierwielaandrijving: rollentests Alle elementen van vierwielaandrijving zijn betrouwbaar genoeg als u niet elke dag "jeept". Het is noodzakelijk om periodiek het vet te vervangen in het conische tandwiel voor en in de achterste eenheid, die het hoofdwiel van de elektromagnetische koppeling en het differentieel combineert. De frequentie van vervanging is afhankelijk van het aantal off-road-prestaties en kan binnen de limiet elke 30.000 km vereist zijn. De cardanas en beide versnellingsbakken kunnen defect raken. In grote industriële steden zijn er bedrijven die kruisingen in cardanassen veranderen en balanceren. De prijs van een dergelijke service kan 9.000 - 12.000 roebel bereiken. Bovendien is het vaak mogelijk dat hetzelfde geld, nadat je je schacht hebt overhandigd, volledig wordt uitgebalanceerd en in balans wordt gebracht.

De voorste versnellingsbak, waarin de afdichtingen niet alleen vloeiden, maar de vernietiging van lagers en tandwielen begon, de gemakkelijkste manier om het contract te vervangen. De prijs zal tussen de 8.000 en 15.000 roebel liggen.

De achterste versnellingsbak is veel complexer in ontwerp en enorm. Daarom kunnen de prijzen voor een contractuele versnellingsbak 20.000 roebel bereiken. Hier is het beter om veilig te spelen en door de versnelling te gaan voordat je de auto opdoet.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag