Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Geloof Nog Steeds Niet Dat Hij Van Mij Is: Eerlijke Tip Van De Eigenaar Van Hyundai Tucson

2024

Inhoudsopgave:

Video: Geloof Nog Steeds Niet Dat Hij Van Mij Is: Eerlijke Tip Van De Eigenaar Van Hyundai Tucson

Video: Geloof Nog Steeds Niet Dat Hij Van Mij Is: Eerlijke Tip Van De Eigenaar Van Hyundai Tucson
Video: Hyundai Tucson - зачем его покупают? Чем Хендэ Туссан лучше и чем хуже конкурентов. 2024, Maart
Geloof Nog Steeds Niet Dat Hij Van Mij Is: Eerlijke Tip Van De Eigenaar Van Hyundai Tucson
Geloof Nog Steeds Niet Dat Hij Van Mij Is: Eerlijke Tip Van De Eigenaar Van Hyundai Tucson
Anonim

Voorafgaande kennisgeving! De materialen in dit gedeelte zijn gebaseerd op de persoonlijke ervaring van autobezitters wier mening kan verschillen van de mening van de redactie van "Behind the Wheel". Storingen van machines en serviceproblemen, die worden beschreven door de auteurs van publicaties, houden verband met speciale gevallen, waaronder de kenmerken van eigendom.

dossier

Naam: Artem Nikitin

Leeftijd 29

Functie: beheerder van het winkel- en entertainmentcentrum

Auto: Hyundai Tucson, crossover, III-generatie restyling, 2.0 (150 pk) 4WD AT Lifestyle-uitrusting

Kilometerstand: 5.000 km

Image
Image

Hyundai en vooroordelen

Gerelateerde materialen

Image
Image

Nieuwe Subaru Forester versus concurrenten: ik heb afgelopen oktober een grote Tucson crossover-test gekocht. Waarom precies hem? Waarschijnlijk speelde mijn vooroordeel een grote rol. Ik werkte vroeger in een Hyundai-showroom en ik weet dat er geen ernstige problemen met onderhoud worden verwacht voor autobezitters van dit merk. Daarnaast heb ik ervaring met het besturen van de eerste generatie Tucson en Hyundai ix-35 - ook met een zestrapsautomaat en een twee-liter motor. Het verschil is dat de nieuwe Tucson een HTRAC-transmissie met vierwielaandrijving heeft verkregen - dit is de zogenaamde intelligente aandrijving van het type dat op de Genesis is geïnstalleerd. Alleen heb ik voorwielaandrijving met plug-in achter.

Ik verhuisde naar de nieuwe Tucson van Nissan Almera. Ik nam het ook uit de salon. De auto is niet slecht, het eerste jaar dat ik over het algemeen rustig vertrok, maar in de zomer van 2017 was er een probleem met de versnellingsbak. Het komt voor dat je de auto in de hitte laat staan - hij start normaal op, maar wanneer hij druk op de rem begint uit te oefenen, sterft hij. Het voelt alsof je op een monteur rijdt en remt zonder koppeling. Meerdere keren, toen hij naar de meesters kwam voor onderhoud, zei hij dat er zo'n stijl was. Uiteindelijk konden ze echter niet begrijpen wat de reden was en deze elimineren. Dus toen ik het afbetalingsplan voor Almera had afbetaald, besloot ik het meteen te verkopen.

Image
Image

Drive is belangrijk

Gerelateerde materialen

Image
Image

Wanneer alle wegen naar onderhoud leiden - een eerlijk verhaal over de eigenaar van de Nissan X-Trail Aanvankelijk overwogen mijn vrouw en ik een meer bescheiden configuratie. Het prijsverschil was ongeveer 70 duizend roebel. De familieraad besloot echter te kiezen voor Lifestyle. Omdat we een auto nemen voor een gezin voor een voldoende lange periode (ongeveer vijf jaar), zou het logischer zijn om een optie met een groot aantal opties te kiezen, om later niet in uw ellebogen te bijten. Eerlijk gezegd weet ik niet precies wat de verschillen waren, maar het belangrijkste voor mij was de aanwezigheid van het diode-licht en de vierwielaandrijving.

Volgens de prijslijst was de Hyundai Tucson in mijn configuratie 1.739.000 roebel waard. Ze gaven me geen kortingen, maar ze gaven me ongeveer twintigduizend speciale fasen: stalen carterbescherming, vloermatten en kofferbak, een speciaal teken tegen diefstal (geen alarm natuurlijk, maar toch). Kortom, ze presenteerden alles wat ik in elk geval zou moeten kopen.

Agressief en eigenwijs

Zeven maanden zijn verstreken sinds de aankoop, en ik, nog steeds, naderen van de auto, geloof niet dat het van mij is: het lijkt erop dat ik net een ritje van iemand heb gemaakt. Serieus, ik ben high! Zo'n levendige rijervaring is veel waard. Nu begrijp ik wat het betekent om je auto te vinden. De bijgewerkte Hyundai Tucson fascineerde me in de eerste plaats door het ontwerp. Hoewel ik niet kan zeggen dat na restyling, uiterlijk, er wereldwijd iets is veranderd - behalve dat het kofferdeksel en de snuit enigszins zijn. Het lichaam als geheel bleef hetzelfde. Tussans hebben nu voornamelijk een chromen rooster, maar ik heb het niet. En ik vind het nog leuker - de auto ziet er agressiever en gedurfder uit. Maar het verschil is duidelijk in de cabine, en, voor mij, ten goede. Het hele voorpaneel is veranderd en het beste van alles is dat het multimediascherm zich nu boven het paneel bevindt. Naar mijn mening ziet het er ten eerste erg modern uit en ten tweede is het heel handig: het display is leesbaar tijdens het rijden, laat je ogen niet zakken, afgeleid van het rijden.

Image
Image

En waar leg je de benen?

Gerelateerde materialen

Image
Image

Geen auto, maar gewoon een pistool! - waarom ik voor de Volkswagen Polo heb gekozen. Naar mijn mening is de kofferbak in Tussana klein. Er is genoeg ruimte voor alledaagse reizen, maar onlangs hadden we het idee om met de auto te reizen, en ik realiseerde me dat ik hoogstwaarschijnlijk een imperiaal zou moeten kopen. Nogmaals, waarschijnlijk is Tucson niet helemaal van de klasse, zodat het veel dingen tegelijk kan dragen. In dit verband herinner ik me mijn oude Nissan Almera hartelijk - de kofferbak heeft me in één keer getroffen. Er was echt veel ruimte, hoewel dit een compacte sedan is. Ik kan de kinderwagen veilig in de auto laden. Bovendien heeft Tussan in vergelijking met Almera minder ruimte voor achterpassagiers. Het plaatsen van een kinderzitje verandert elke keer in een zoektocht: zijn kantelhoek is zodanig dat zijn zoon gewoon nergens zijn benen kan leggen. Als gevolg daarvan voetafdrukken op de rugleuning van stoelen en zelfs op hoofdsteunen. We zaten ineengedoken, ineengedoken, maar op het moment werd duidelijk dat we absoluut een andere, compactere stoel met een dunnere rug moesten kopen. En ik sluit niet uit dat ik de stoelen met leer zal slepen - het is tenslotte praktischer, het wordt niet zo vies.

Image
Image

Het interieur is bij mij prima in orde, alles is behoorlijk ergonomisch. U kunt elke gewenste knop bereiken zonder met uw hand voorover te buigen. Het enige dat ik niet heb, zijn elektrisch aangedreven stoelen, zoals in de bovenste configuratie. Dit is natuurlijk een coole functie, maar naar mijn mening te veel verwennerij. Al deze extra opties kosten uiteindelijk een behoorlijk cent, en de Hyundai Tucson is al een behoorlijk dure auto.

Image
Image

Winterincidenten

Nadat ik Tucson had gekocht, kwam ik een probleem tegen dat ik herhaaldelijk in andere Hyundai-auto's tegenkwam. Als je in de winter in een onverwarmde auto stapt en de muziek aanzet, hoor je helemaal geen bas. De luidsprekers bevriezen. Dit is echt aanmoedigend, dus ik wil natuurlijk de standaard akoestiek veranderen. Over het algemeen zou het niet misstaan om het multimediasysteem als geheel te wijzigen. Ik weet dat ze nu een extra module (op basis van Android) installeren in een normaal systeem. Dus in plaats van het gebruikelijke touchscreen-display in uw auto, krijgt u in wezen een afzonderlijke tablet met alle toepassingen zoals Yandex. Navigator, enzovoort. Nu heb ik dit ook allemaal, maar om toegang te krijgen tot de services moet je de telefoon via een kabel verbinden. En ik hou niet van al deze koorden en draden. Ik wil graag verbinding maken via Bluetooth. Nou, en aangezien we over hem hebben gesproken, kan ik het niet helpen dat ik de kwaliteit van de luidspreker noteer. Het is verrassend goed. Blijkbaar is het ruisonderdrukkingssysteem aangepast. Dit is een wild pluspunt, ik vind het erg leuk. Overigens is het snel verbinden van je telefoon via Bluetooth. Ongeveer 30 seconden zijn voldoende om alles te laten werken.

Geluidsisolatie in de auto is voldoende, hoewel sommige eigenaren een andere mening hebben. Hier, waarschijnlijk, kijkend met wat te vergelijken. Als we bijvoorbeeld een middenklasse sedan nemen (dezelfde Honda Accord of Hyundai Elantra), dan is een dergelijke vergelijking niet helemaal correct. Omdat elke crossover of hatchback Shumka erger zal hebben - dit zijn auto's van een andere klasse, ze hebben een andere structuur en geometrie van de carrosserie. Toen ik een proefrit op Tucson maakte, vond ik alles leuk. Ik realiseerde me dat ik na hem niet van stoel zal veranderen in dezelfde ix-35.

Image
Image

Nieuwe benzinestations

Ik zal ook niets slechts zeggen over consumptie. Ik geef ongeveer 4, 5 duizend uit aan brandstof per maand. Ik denk niet dat dat veel is. Met de komst van de lente daalde het verbruik en nu in de gecombineerde cyclus toont de bortovik 11, 9 liter per honderd (in de winter daalde het verbruik niet onder 14, 5 liter). In de file kan het allemaal 17 liter zijn. Maar nogmaals, u kunt niet volledig vertrouwen op de berekeningen van de boordcomputer. Ik tank bij Lukoil, en alleen bij bijgewerkte benzinestations. Ik had een mislukte ervaring met het bezoeken van een populair tankstation, waarna ik een "volle" brandstofpomp op een Volkswagen Touareg had. Sindsdien is het selectiever geworden. Ik ben geen specialist, maar ik weet dat de tanks die lange tijd bij het benzinestation werden gebruikt na verloop van tijd vervuild raken en dat sediment op hun bodem blijft en vervolgens in onze gastanks terechtkomt. Daarom, om de risico's te minimaliseren, roep ik volledig nieuwe of recent gerenoveerde stations in.

Ik zal een half punt opstijgen

Gerelateerde materialen

Image
Image

Een auto voor de egoïst - waarvoor ik dol ben op de Subaru Impreza Al met al is de Hyundai Tucson een geweldige stadsoversteekplaats. Ik ben erg tevreden over de dynamiek en rijeigenschappen. Natuurlijk heeft het, zoals in elke auto, zijn nadelen. Maar er zijn er maar een paar en het is heel goed mogelijk om ermee te leven. Om niet volledig bevooroordeeld te zijn, zal ik mijn auto 8 punten uit 10 geven. Toch moet de fabrikant voor dit geld de geluidsisolatie verbeteren - hoewel het veel beter is dan zijn voorgangers. Ik huur een half punt voor multimedia en voor het gebrek aan ruimte voor passagiers op de achterste rij.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag