Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Waarom Hebben Ze De Volga GAZ-21 Geschreven: Van Ford? Chrysler? Of Moskvich-402?

2024

Inhoudsopgave:

Video: Waarom Hebben Ze De Volga GAZ-21 Geschreven: Van Ford? Chrysler? Of Moskvich-402?

Video: Waarom Hebben Ze De Volga GAZ-21 Geschreven: Van Ford? Chrysler? Of Moskvich-402?
Video: Вы даже не представляете откуда взялись наши любимые автомобили СССР 2024, Maart
Waarom Hebben Ze De Volga GAZ-21 Geschreven: Van Ford? Chrysler? Of Moskvich-402?
Waarom Hebben Ze De Volga GAZ-21 Geschreven: Van Ford? Chrysler? Of Moskvich-402?
Anonim
Image
Image

11 modificaties van de Volga GAZ-21, die als het ware niet waren

De beroemdste en meest gerespecteerde Wolga - en inderdaad een van de meest geliefde auto's van het Sovjettijdperk - stapte in 1956 op de transportband. GAZ 21 was de tweede na het Moskvich 402 nieuwe model van de tijd van de dooi en een van de symbolen van de vernieuwing en groei van het industriële potentieel van het land.

In die tijd was de Volga vrij modern en deels een geavanceerde auto. Maar hoe origineel is de constructie en het ontwerp? Dit wordt tot op de dag van vandaag beweerd. En het is nog steeds heet en onverenigbaar.

Волга ГАЗ 21 - типичный автомобиль своего времени: классическая компоновка, передняя подвеска - независимая, пружинная, задняя - на продольных рессорах. В качестве аналогов на ГАЗе изучали (а потом на испытаниях сравнивали с Волгой) в первую очередь американские Ford Mainline и Chevrolet Styleline. Но в части конструкции кýзова у этих машин заимствовать было нечего. Американские образцы - рамные, а кузов Волги - несущий. У газовцев был уже богатый опыт создания подобных конструкций для Победы и ЗИМа. Конструктивно кузов ГАЗ-М21 похож скорее на Москвич 402, поскольку последний тоже проектировали в Горьком
Волга ГАЗ 21 - типичный автомобиль своего времени: классическая компоновка, передняя подвеска - независимая, пружинная, задняя - на продольных рессорах. В качестве аналогов на ГАЗе изучали (а потом на испытаниях сравнивали с Волгой) в первую очередь американские Ford Mainline и Chevrolet Styleline. Но в части конструкции кýзова у этих машин заимствовать было нечего. Американские образцы - рамные, а кузов Волги - несущий. У газовцев был уже богатый опыт создания подобных конструкций для Победы и ЗИМа. Конструктивно кузов ГАЗ-М21 похож скорее на Москвич 402, поскольку последний тоже проектировали в Горьком

Volga GAZ 21 - een typische auto van zijn tijd: de klassieke lay-out, de voorwielophanging - onafhankelijk, veer, achter - op de longitudinale veren. Als analogen bij GAZ werden de Amerikaanse Ford Mainline en Chevrolet Styleline voornamelijk bestudeerd (en vervolgens vergeleken met de Volga in tests). Maar in termen van het ontwerp van het lichaam van deze machines was er niets te lenen. Amerikaanse modellen zijn ingelijst en het Volga-lichaam is een drager. De Gazovieten hadden al een rijke ervaring in het creëren van vergelijkbare structuren voor Victory en ZIM. Structureel lijkt de GAZ-M21-body meer op Moskvich 402, omdat de laatste ook in Gorky is ontworpen. Volga GAZ 21 - een typische auto van zijn tijd: de klassieke lay-out, de voorwielophanging - onafhankelijk, veer, achter - op de longitudinale veren. Als analogen bij GAZ werden de Amerikaanse Ford Mainline en Chevrolet Styleline voornamelijk bestudeerd (en vervolgens vergeleken met de Volga in tests). Maar in termen van het ontwerp van het lichaam van deze machines was er niets te lenen. Amerikaanse modellen zijn ingelijst en het Volga-lichaam is een drager. De Gazovieten hadden al een rijke ervaring in het creëren van vergelijkbare structuren voor Victory en ZIM. Structureel lijkt de GAZ-M21-body meer op Moskvich 402, omdat de laatste ook in Gorky is ontworpen.

Прототип ГАЗ-М21 1955 года выглядел свежо и, пожалуй, даже современнее иных западных аналогов. В определенной мере Волга стилистически тяготела к американскому дизайну, но в те годы по этому пути шли очень многие европейские фирмы
Прототип ГАЗ-М21 1955 года выглядел свежо и, пожалуй, даже современнее иных западных аналогов. В определенной мере Волга стилистически тяготела к американскому дизайну, но в те годы по этому пути шли очень многие европейские фирмы

Het GAZ-M21-prototype uit 1955 zag er fris en misschien zelfs moderner uit dan andere westerse tegenhangers. Tot op zekere hoogte was de Wolga stilistisch aangetrokken door Amerikaans design, maar in die jaren volgden heel veel Europese bedrijven deze weg. Het GAZ-M21-prototype uit 1955 zag er fris en misschien zelfs moderner uit dan andere westerse tegenhangers. Tot op zekere hoogte was de Wolga stilistisch aangetrokken door Amerikaans design, maar in die jaren volgden heel veel Europese bedrijven deze weg.

Ford Mainline, дебютировавший в 1952 году,  - один из главных аналогов ГАЗ-М21. Но схожих черт в дизайне совсем немного,  в целом они общие для многих американских и европейских машин тех лет
Ford Mainline, дебютировавший в 1952 году,  - один из главных аналогов ГАЗ-М21. Но схожих черт в дизайне совсем немного,  в целом они общие для многих американских и европейских машин тех лет

Ford Mainline, die in 1952 debuteerde, is een van de belangrijkste analogen van de GAZ-M21. Maar er zijn maar weinig vergelijkbare functies in het ontwerp, als geheel zijn ze gebruikelijk voor veel Amerikaanse en Europese auto's van die jaren. Ford Mainline, die in 1952 debuteerde, is een van de belangrijkste analogen van de GAZ-M21. Maar er zijn maar weinig vergelijkbare functies in het ontwerp, als geheel zijn ze gebruikelijk voor veel Amerikaanse en Europese auto's van die jaren.

По легенде, на изменении решетки радиатора прототипа настоял маршал Жуков. Кругляк со звездой сделал Волгу более похожей на Ford. Зарубежные дилеры к советскому символу отнеслись, понятно, прохладно. Через пару лет решетку изменили, сделав почти такой же, как на прототипе 1955 года
По легенде, на изменении решетки радиатора прототипа настоял маршал Жуков. Кругляк со звездой сделал Волгу более похожей на Ford. Зарубежные дилеры к советскому символу отнеслись, понятно, прохладно. Через пару лет решетку изменили, сделав почти такой же, как на прототипе 1955 года

Volgens de legende stond Marshal Zhukov erop het prototype van het radiatorrooster te veranderen. Kruglyak met een ster maakte de Wolga meer als een Ford. Buitenlandse handelaren reageerden natuurlijk koel op het Sovjet-symbool. Na een paar jaar werd het rooster veranderd, waardoor het bijna hetzelfde was als op het prototype van 1955. Volgens de legende stond Marshal Zhukov erop het prototype van het radiatorrooster te veranderen. Kruglyak met een ster maakte de Wolga meer als een Ford. Buitenlandse handelaren reageerden natuurlijk koel op het Sovjet-symbool. Na een paar jaar werd het rooster veranderd, waardoor het bijna hetzelfde was als op het prototype van 1955.

На первых Волгах стоял нижнеклапанный мотор - вари­ация на тему двигателя Победы. Но основным стал совершенно новый алюминиевый верхнеклапанный агрегат (70-85 л.с. в зависимости от степени сжатия), который прямых аналогов не имел. Лишь по геометрическим параметрам цилиндров (92 × 92 мм) мотор унифицировали с V8 Чайки ГАЗ 13. А в основе ее агрегата лежала конструкция Крайслера. Мотор Волги в модернизированном виде, но уже явно устарев, ­прожил на конвейере факти­чески полвека
На первых Волгах стоял нижнеклапанный мотор - вари­ация на тему двигателя Победы. Но основным стал совершенно новый алюминиевый верхнеклапанный агрегат (70-85 л.с. в зависимости от степени сжатия), который прямых аналогов не имел. Лишь по геометрическим параметрам цилиндров (92 × 92 мм) мотор унифицировали с V8 Чайки ГАЗ 13. А в основе ее агрегата лежала конструкция Крайслера. Мотор Волги в модернизированном виде, но уже явно устарев, ­прожил на конвейере факти­чески полвека

Op de eerste Volga stond een motor met een lagere klep - een variatie op het thema van de Victory-motor. Maar de belangrijkste was een volledig nieuwe aluminium overhead kleppeneenheid (70-85 pk afhankelijk van de compressieverhouding), die geen directe analogen had. Alleen door de geometrische parameters van de cilinders (92 × 92 mm) werd de motor verenigd met de G8 Gull 13 V8 en het hart van zijn eenheid was het Chrysler-ontwerp. De Wolga-motor in een gemoderniseerde vorm, maar al duidelijk verouderd, leeft al bijna een halve eeuw aan de lopende band. Op de eerste Volga stond een motor met een lagere klep - een variatie op het thema van de Victory-motor. Maar de belangrijkste was een volledig nieuwe aluminium overhead kleppeneenheid (70-85 pk afhankelijk van de compressieverhouding), die geen directe analogen had. Alleen door de geometrische parameters van de cilinders (92 × 92 mm) werd de motor verenigd met de G8 Gull 13 V8 en het hart van zijn eenheid was het Chrysler-ontwerp. De Wolga-motor in een gemoderniseerde vorm, maar al duidelijk verouderd, leeft al bijna een halve eeuw aan de lopende band.

Передняя независимая пружинная подвеска Волги - типичная для ­своего времени конструкция. Подобные на автомобилях США применяли с середины 1930 х годов. На первых Волгах были рычажные амортиза­торы, телескопические появились в 1960 м
Передняя независимая пружинная подвеска Волги - типичная для ­своего времени конструкция. Подобные на автомобилях США применяли с середины 1930 х годов. На первых Волгах были рычажные амортиза­торы, телескопические появились в 1960 м

De Volga onafhankelijke veervering voor is een typisch ontwerp van zijn tijd. Vergelijkbaar met auto's die sinds het midden van de jaren dertig in de Verenigde Staten worden gebruikt. Op de eerste Volga waren hefboomschokdempers, telescopische schokdempers verschenen in 1960 m. De voorste onafhankelijke veerophanging van de Volga is een typische constructie voor zijn tijd. Vergelijkbaar met auto's die sinds het midden van de jaren dertig in de Verenigde Staten worden gebruikt. Op de eerste Volga waren hefboom schokdempers, telescopische verscheen in 1960 m.

Многие компании, в том числе Ford на американских моделях, в середине 1950 х, сохранив общую схему пружинной подвески с телескопическими амортизаторами, перешли от шкворней к шаровым опорам. На Волге от шкворней и игольчатых подшипников отказались лишь в начале ХХI столетия
Многие компании, в том числе Ford на американских моделях, в середине 1950 х, сохранив общую схему пружинной подвески с телескопическими амортизаторами, перешли от шкворней к шаровым опорам. На Волге от шкворней и игольчатых подшипников отказались лишь в начале ХХI столетия

Veel bedrijven, waaronder Ford op Amerikaanse modellen, hielden halverwege de jaren 1950 het algemene schema van een veerophanging met telescopische schokdempers over en schakelden over van draaipunten naar kogellagers. Op de Wolga werden pivots en naaldlagers pas in het begin van de eenentwintigste eeuw verlaten. Veel bedrijven, waaronder Ford op Amerikaanse modellen, hielden halverwege de jaren 1950 het algemene schema van een veerophanging met telescopische schokdempers over en schakelden over van draaipunten naar kogellagers. Op de Wolga werden pivots en naaldlagers pas in het begin van de eenentwintigste eeuw verlaten.

ГАЗ-М21 - первый советский легковой автомобиль с серийной автоматической коробкой передач. Но таковой оснастили лишь несколько сотен машин. Ни соответствующей культуры производства, ни подходящего масла, ни квалифицированного обслуживания в стране просто не было. На часть уже выпущенных с автоматом машин позднее даже установили обычную механику. Автомат прижился лишь на мелкосерийной правительственной Чайке ГАЗ 13
ГАЗ-М21 - первый советский легковой автомобиль с серийной автоматической коробкой передач. Но таковой оснастили лишь несколько сотен машин. Ни соответствующей культуры производства, ни подходящего масла, ни квалифицированного обслуживания в стране просто не было. На часть уже выпущенных с автоматом машин позднее даже установили обычную механику. Автомат прижился лишь на мелкосерийной правительственной Чайке ГАЗ 13

GAZ-M21 is de eerste Sovjet-personenauto met een seriële automatische transmissie. Maar slechts enkele honderden auto's waren hiermee uitgerust. Noch een geschikte productiecultuur, noch geschikte olie, noch gekwalificeerde service in het land bestond gewoon. Sommige van de machines die al met een automatische machine waren vervaardigd, werden later zelfs met gewone mechanica geïnstalleerd. De machine heeft alleen wortel geschoten op de kleinschalige overheid Seagull GAZ 13. GAZ-M21 - de eerste Sovjet-personenauto met een seriële automatische transmissie. Maar slechts enkele honderden auto's waren hiermee uitgerust. Noch een geschikte productiecultuur, noch geschikte olie, noch gekwalificeerde service in het land bestond gewoon. Sommige van de machines die al met een automatische machine waren vervaardigd, werden later zelfs met gewone mechanica geïnstalleerd. Het machinegeweer schoot alleen wortel op de kleinschalige overheid Seagull GAZ 13.

В основе автоматической коробки Волги и Чайки - агрегат Ford, правда заметно переработанный. Об этом неоднократно рассказывали горьковские инженеры - создатели коробки передач
В основе автоматической коробки Волги и Чайки - агрегат Ford, правда заметно переработанный. Об этом неоднократно рассказывали горьковские инженеры - создатели коробки передач

De kern van de Volga en Chaika automatische versnellingsbak is de Ford-eenheid, hoewel opvallend opnieuw ontworpen. Dit werd herhaaldelijk verteld door Gorky-ingenieurs - de makers van de versnellingsbak. De kern van de Volga en Chaika automatische versnellingsbak is de Ford-eenheid, hoewel opvallend opnieuw ontworpen. Dit werd herhaaldelijk verteld door Gorky-ingenieurs - de makers van de versnellingsbak.

Салон Волги выглядел современно, свежо и оригинально. Правда, от некоторых смелых решений, опробованных на опытных образцах, отказались
Салон Волги выглядел современно, свежо и оригинально. Правда, от некоторых смелых решений, опробованных на опытных образцах, отказались

Salon of the Volga zag er modern, fris en origineel uit. Het is waar dat enkele moedige beslissingen die op prototypes zijn getest, zijn opgegeven. Salon of the Volga zag er modern, fris en origineel uit. Het is waar dat enkele moedige beslissingen die op prototypes zijn getest, zijn opgegeven.

В салоне Волги использовали лишь некоторые мотивы Форда, в первую очередь - спидометр, да и то заметно переработанный
В салоне Волги использовали лишь некоторые мотивы Форда, в первую очередь - спидометр, да и то заметно переработанный

Slechts enkele van Ford's motieven werden gebruikt in de Wolga-salon, voornamelijk een snelheidsmeter, en zelfs dat werd merkbaar herzien. Slechts enkele van Ford's motieven werden gebruikt in de Wolga-salon, voornamelijk een snelheidsmeter, en zelfs dat werd merkbaar herzien.

RUSSISCHE RIVIER

Gerelateerde materialen

Image
Image

GAZ-M20: Dag van de overwinning

De eerste Volga GAZ-M21 is een van de meest onderscheidende en originele Sovjet-auto's. De rijke ervaring van ingenieurs en stylisten, opgedaan tijdens de oprichting van Victory en ZIM, is al beïnvloed. GAZ 21 kopieerde geen specifiek westers model. De makers van de Wolga maakten alleen creatief gebruik van de nieuwste prestaties van westerse, voornamelijk Amerikaanse, bedrijven. Sommige Europese ontwerpers en constructeurs handelden toen op dezelfde manier.

Tegen het midden van de jaren zestig raakte de Volga snel verouderd tegen de achtergrond van zijn westerse tegenhangers: hij ontving nooit een onafhankelijke achterwielophanging, een krachtigere motor en rem, een automatische of op zijn minst een vierversnellingsbak. Iets werd geïntroduceerd op de GAZ 24 in 1968, maar veel van de tekortkomingen zijn niet verholpen. Maar dit is het onderwerp van een afzonderlijk, lang gesprek.

Waarom hebben ze de Volga GAZ-21 geschreven: van Ford? Chrysler? Of Moskvich-402?

  • Hoe Moskvich-402 verscheen - een symbool van de dooi, lees in deze publicatie.
  • De geschiedenis van de oprichting van de eerste personenauto van de USSR - de NAMI-1-auto - lees hier.
  • Waar de eerste Sovjet-limousine ZIS-101 van is gemaakt, zul je hier ontdekken.
  • Van wie de beroemde "penny" schreef, ontdek het hier.
  • Niet zonder klonen en de oprichting van Moskvich-2141.
  • Lees hier over wiens exemplaar de legendarische Victory GAZ-M20 was, lees hier.
  • Zaporozhets ZAZ-965 heeft ook buitenlandse familieleden.
  • Wat overzeese prototypes van de GAZ-13 Chaika-limousine hadden, herinnerden we ons in deze publicatie.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag