We vingen zo'n plaag …
De vierde etappe was de langste etappe van de hele rally. Tegelijkertijd gingen de renners een kilometer niet verder naar de finish: de etappe was cirkelvormig - het vertrekpunt (en tegelijkertijd de bestemming) was het bivak in Ulan Bator. De speciale rit van 470 kilometer met hoge snelheid bleek zo complex dat er nauwelijks een bemanning was die geen technische problemen had ondervonden.
Mongolië is anders, inclusief groen en met water. Mongolië is anders, inclusief groen en met water.
"We hebben niets bovennatuurlijks gedaan: we hadden een comfortabele positie volgens de algemene classificatie, de twee naaste rivalen reden vooruit in ons gezichtsveld, " zei de piloot Sergey Vyazovich later, evaluerend de prestaties van zijn leidende bemanning (nr. 304). - Op de 100e kilometer werd KAMAZ-meester, Anton Shibalov, ingehaald, maar we hadden allebei maximale snelheden. Ze probeerden dichter bij hem in het stof te komen om rond te komen … en "vingen" zo'n plaag op dat ze moesten stoppen en de toestand van de auto moesten inspecteren.
Sergey Vyazovich, het hoofd van het MAZ-SPORTauto-team. Sergey Vyazovich, het hoofd van het MAZ-SPORTauto-team.
Alexander Vasilevsky, bemanningspiloot nr. 311. Alexander Vasilevsky, bemanningspiloot nr. 311. Gerelateerde materialen
"Als MAZ maar rechtdoor vloog …": rally-inval stormde Mongolië binnen
Desondanks nam de Vyazovich-ploeg de eerste plaats op het podium. Het afgeplatte linkerachterwiel stopte de piloot van MAZ-SPORTauto Alexander Vasilevsky niet, die het tweede resultaat liet zien. Metingen van G-Energy-olie door het mobiele laboratorium van Gazpromneft-Lubricants en een verdere analyse van de eigenschappen ervan in de brug van de Vasilevsky-bemanningstruck bevestigden de goede staat van de naven.
Het gezelschap in de top drie winnaars van de etappe naar Vyazovich en Vasilevsky bestond uit hun landgenoot Alexei Vishnevsky. Dus alle drie de prijzen werden toegekend aan het MAZ-SPORTauto-team.
Druk - 7 atmosfeer
"Aan het begin van de dag stopte het oppompen van de wielen en bereikte de bandenspanning 6, 5-7 atmosfeer in het midden van de speciale etappe - daarom was er een gevoel van hard rijden op een snelle weg, " vertelde Sergey Vyazovich over de volgende etappe.
- Een mooie, moordende site, het begin is stenig - alles, waar ik van hou! Voortdurend in spanning hoefde ik me niet te vervelen, - Alexander Vasilevsky was opgetogen over het speciale podium. - Het was alsof ik speciaal voor mij was voorbereid. De ravijnen zijn iets anders dan in het ringgedeelte en de whisky is veel groter - 20-30 km op een rij. Op zo'n snelweg moet je óf heel langzaam rijden óf met alle snelheden haasten. We hebben een heel hoog tempo aangehouden: hogere snelheid - minder holes. Dit zijn de wegen en zouden in de race moeten zijn! Maar uiteindelijk toonden ze ook goede tijd, want het bleek na de finish - ze "droegen" zelfs Sergey Vyazovich.
Volgens de navigator Pavel Garanin werd de baan over het algemeen gelijkmatiger in vergelijking met de vorige fasen, maar je moest je strikt aan de baan houden om niet in veel tracks verdwaald te raken.
Het lijkt erop dat iedereen dezelfde route heeft gevolgd, maar de indrukken zijn anders. Rally - zo is het altijd.
De technische staat van de machine is het belangrijkst. De technische staat van de machine is het belangrijkst.
Verloren tractie
En dan verschijnt plotseling zwaar materieel op het spoor en beschadigt de weg vele kilometers. We moeten de speciale hogesnelheidstrap dringend aanpassen - dit gebeurde tijdens de laatste Mongoolse etappe tussen de steden Mandalgovi en Dalanzadgad. In de "neutralisatiezone" van 130 kilometer moesten de deelnemers in normale wegmodus gaan. Dat verhinderde trouwens niet dat veel bemanningen van de baan afdwaalden en seconden en minuten doorbrachten op zoek naar de juiste koers.
Stanislav Doroshenko, hoofd van het Technical Competence Center van Gazpromneft-SM. Stanislav Doroshenko, hoofd van het Technical Competence Center van Gazpromneft-SM.
Maar het is beter om van de koers af te wijken dan om een probleem te krijgen waarvan de reden niet duidelijk is … Er zijn elke dag verschillende van dergelijke verhalen op de rally. Alexander Vasilevsky, bemanningspiloot nr. 311, liep perfect langs het podium: